——车市热点问答（234）

何仑（网通社汽车研究院院长）

大改款的S90上市，恰逢吉利收购沃尔沃10周年。当初，这款中大型轿车叫S80，2016年基于全新SPA可扩展模块架构换代后，改名S90，来刻意强调“全面升格”。这款沃尔沃旗舰轿车的前后表现在一定程度上反映出沃尔沃品牌10年来的发展变化。

问：您对大改款的S90有什么看法？

答：外观、内饰只做了微调，主要是引入了48V轻混系统，动力增加、油耗降低，此外，其他配置有所提升，价格提升顺理成章，但入门级车型敢于升入40万元的价格区间，与奥迪A6L比肩，也反映出了厂家对这款新车的自信。

问：从S80变身到S90，沃尔沃这款旗舰轿车的变化到底有多大？

答：设计、技术、工艺的变化早就摆在那里了，不用多说。关键是销量，S90的全球销量这两年都在5.7万辆左右，是S80销量最高年份（2010年后）的3倍多。一款老车型，换代之后，销量能这样暴增，的确非常罕见。特别是一款旗舰车型，它的走强，对品牌提升至关重要。

问：可是和奥迪、宝马、奔驰的同级车型相比，S90全球一年的5.7万辆，仅仅是对手在中国半年的销量。

答：你不能拿S90和德系对手类比，它们是不同量级的，而要和豪华品牌第二阵营的对手相比。看看全球市场，当初S80在这一阵营中长期排名第三，而S90已经蹿升到第一，而且遥遥领先于第二名的凯迪拉克CT6。所以，无论是纵向看，还是横向看，S90的成功都是无可置疑的。

问：我拿到的数据是S90去年全球销量5.6万辆，但中国市场占了4.3万辆，占比77%。看来，这些年沃尔沃的发展特别依赖中国市场。

答：也不全是。不妨对比一下沃尔沃品牌在全球和中国的销量。去年，沃尔沃全球销量70.5万辆，中国市场15.5万辆，占比只有22%，而第一阵营的德系BBA中国销量占比为30-37%，第二阵营的凯迪拉克更高达54%，雷克萨斯在中国虽然是纯进口品牌，销量占比为26%，也比沃尔沃高。这表明，沃尔沃在中国还有很大的拓展空间。

S90在中国销量占比超高，我想主要是沃尔沃在不同市场采用不同产品战略造成的。中国市场对中大型豪华车的需求超高。在哪里主要出售，就在哪里主要生产，即能快速的响应本土化消费者的需求，又能实现能中国、欧洲、美国三大市场的互通，这也是沃尔沃所坚持的制造战略。既然S90占据了天时、地利、人和，那么在中国的销量占比很高，也不难理解。

问：10年前，沃尔沃全球销量是37万辆，去年增加到了70万辆。您怎么看这种变化？

答：10年前沃尔沃在全球豪华车品牌中排第五，在豪华品牌第二阵营中排第二，10年后还是如此，不同的是，如今第二的位置相当稳固。另外，更重要的是，10年前，沃尔沃亏损到让大老板福特非要把它贱卖不可，如今却成了其母公司吉利集团的利润奶牛，这是最了不起的，李书福收购沃尔沃这笔生意的确是赚翻了。

问：沃尔沃能不能保持目前的良好发展势头？

答：我个人认为，从产品设计、技术和制造工艺上看，没什么问题。特别是，停产多年的S40一旦换代上市，将成为一款走量的主力车型，为沃尔沃品牌增添更大的活力。

沃尔沃最大的问题是它的全球化战略遭遇到极大挑战。当初的顶层设计是中国、欧洲和美国三大基地优势互补、互通有无，以便最大限度地实现规模经济，从而降低成本。如今在中美贸易争端和疫情的背景下，全球产业链的重置以及供应链的重组，使得沃尔沃美好的规划成为了问题。沃尔沃为此将如何调整，值得关注。