回顾历史你会发现总是惊人的相似，科技驱动着时代的进步改变着人类的生活。当电灯出现，夜晚的“黑”被彻底驱离。当莱特兄弟的飞机腾空而起，卡尔•本茨的汽油内燃机车上路飞驰，跨越山海的距离已不再遥远，抗生素、互联网、智能手机等这些颠覆性的发明已彻底改变了我们的生活。

而在有着一百多年历史的汽车行业，燃油车被以特斯拉为代表的电动汽车所颠覆改变。现如今伴随第四次工业革命的爆发，物联网、大数据、AI人工智能、5G通信等技术正在向各行各业渗透，人们对于智能化的需求也在因为技术的不断升级而提升。时至今日，电动汽车则迎来了突破新机遇，树立智能新标杆，全球首款可进化超跑SUV——高合HiPhi X应运而生，高合HiPhi X不单单是代步工具，其意在改变我们的出行方式，开创真正的智能汽车出行时代！

目前，市面上的大部分电动车品牌都在试图为用户提供更多的选择，但在智能化却长期止步，产品愈发同质化，市场缺乏真正能带动行业发展的领头羊。近几年市场中对于软件层面的开发，虽表面看似瞬时顺风顺水，但例如大众汽车集团 “一万多台ID.3暴晒于停车场”等波折也层出不穷。而高合HiPhi X所带来的HOA（Human Oriented Architecture）超体电子架构，它实现了真正意义的软件和硬件的分离，并可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现“软件定义汽车”。

概念车科幻设计一一落地

高合HiPhi X量产版车型与概念车秉持一致的设计，仅因满足法规等要求，概念车上的电子流媒体外后视镜改为传统后视镜，而极具未来感与实用性的NT展翼门、PML可编程智能大灯、ISD智能交互灯等一系列硬件均得以保留。据了解，高合HiPhi X将于北京车展全球上市，在今年年底实现小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。身为主打“智能”的量产车，智能科技自然不能缺席！

PML可编程智能大灯 ISD智能交互灯

基于全球领先的HOA超体电子架构，高合HiPhi X的创新与智能还扩展至灯光系统与进出系统，PML可编程智能大灯与ISD智能交互灯，为用户呈现全新的视觉感受与专属仪式感。其中，PML可编程智能大灯（PRGM. (Programmable) Matrix Light）支持像素级控制及用户自定义设置，并可与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能。

同时，高合HiPhi X还搭载了ISD（Intelligent Social Display）智能交互灯，将LED屏幕与车身融为一体，显示信息用户可进行自定义，不仅可增强传统车灯的提示功能，呈现流光转向灯或超大双跳警示灯。同时，ISD智能交互灯还根据车主心情显示相应的图形与表情，向其他车辆或朋友传递情感信息。

NT展翼门进出系统 打破传统

常规车辆受限于车身结构与车门开启角度，进出总是要不可避免的低头，相信这点大家深有体会。高合HiPhi X打破传统，采用了NT展翼门进出系统，不同于现有对开门与鸥翼门设计，为用户更加方便优雅的进出车内无需弯腰、低头，后门在对开门基础上增加了顶翼门，并且所有车门均可实现独立电动开关。值得注意的是，在高合HiPhi X出现之前，车门独立电动开关仅出现在劳斯莱斯等超豪华品牌车型上。

另外，为保障在不同环境下安全开启车门，高合HiPhi X在车门周围设置了18个传感器，检测车外行人与环境，根据环境决定开启角度。在拥挤的车位以及高度有限的地库，也无需担心传感器检测后可自行限制车门开启角度，可避免车辆损伤。事实上，高合HiPhi X的智能不止于此，内饰、续航里程管理、电池管理均深度融合智能化设计理念。

HOA超体电子架构 6计算平台“超脑”架构

硬件是基础，配套软件则至关重要，就如同苹果的智能设备一般，软件能够重新定义硬件性能。作为智能座驾，高合HiPhi X搭载专属HOA（Human Oriented Architecture）超体电子架构，通过6个计算平台实时处理车辆产生的信息并进行分析决策，可快速准确理解用户意图，同时还具备改进与自我学习能力。

高合HiPhi X的智能不只是体现在驾驶层面，它还具有持续学习能力与用户习惯感知能力，可实现整车级个性化标定，人、车、环境匹配程度更高。华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴让高合HiPhi X更加人性化，其AI事先预测能力依靠HOA超体电子架构的大数据处理，主动了解感知用户需求、帮助用户。

双冗余L3自动驾驶 5G+V2X告别信息孤岛

基于精妙的HOA超体电子架构，高合HiPhi X的L3自动驾驶系统还拥有感知、通信系统等6套独立双冗余系统。高合HiPhi X并未采用容易达成的L2级自动驾驶，而是选取了对硬件与技术要求更高更严苛的L3级智能驾驶。从分级来看，L3级别才算是自动驾驶的开端，几乎可独立完成全部自动驾驶操作，并且车辆可自行判断环境路况是否适合开启自动驾驶。高合HiPhi X实现了行业技术突破，与众多车企形成了“代差”。

高合HiPhi X具备的L3自动驾驶能力看似与L2只差一个级别，实则有本质上的不同。现如今众多车企追捧的L2自动驾驶严格来说仅是半自动驾驶而已，仅支持全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、限速识别等功能，甚至部分功能还未实现。

从硬件来看，高合HiPhi X全车拥有超过500个传感器，能够采集人、车、环境的细微变化，产生海量的信息数据， 对于高合HiPhi X来说，传感器赋予的感知能力只是一方面，沟通与信息交流是重要的一步，自动驾驶发展依托高速移动的通信技术。这方面5G信息传输技术具有传输速率更高、时延更低的先天优势，数据传输速率最高可达10Gbit/s。

高合HiPhi X能够实现车路协同，正是把握住了5G技术开始商用的机会，可谓是生逢其时，其采用了5G+V2X的解决方案，亦是国内首次标配。其中，5G技术起到关键作用，作为通信必然是首选，由众多传感器产生的车辆数据庞大且繁杂，5G可段时间内高效低延迟的向云端传递信息，实现信息交互。

V2X则是一种专属于汽车的低时延、低干扰数据通信技术，主要包括V2N（车辆与网络/云）、V2V（车辆与车辆）、V2I（车辆与道路基础设施）和V2P（车辆与行人）之间的信息交互，实现车车、车路的信息实时交互，也是实现车路协同的核心通信技术，让交通道路参与者之间形成良好的信息沟通，使车辆不再是单独的个体。

V2X技术运用到真实道路上，可以说是驾驶员的“第二双眼睛”，不仅能够实现自动驾驶，在现实道路中还可避免交通事故的发生，甚至可以把V2X技术定义为安全配置。道路交通参与者实现信息实时交互，意味着车辆可获得实时路况、道路信息、行人信息等，能够最大限度提高安全性、避免拥堵，提升通行效率。

高合HiPhi X所配备的这些技术可不是“纸上谈兵”，也不是搭载在概念车上的未来设想，而是出现在一款量产定型车，这就意味着距离实现已不再遥远。高合HiPhi X已配备兼容5G技术的OBU（On-Board-Unit）车载通讯终端来执行V2X交互，实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等多端数据交流，做到真正的互联互通。高合HiPhi X不再是“冰冷”的信息孤岛，而是具备感知、进化、学习能力，这一点就与如今的电动汽车区分开来。

依托于5G+V2X技术的应用，使得高合品牌实现了“车、路、城”三位一体的万物互联，这也正是华人运通自成立之日起，以智能汽车、智捷交通、智慧城市，“三智”协同发展的企业布局。从2019年，盐城“智路”、到张江智慧城市项目运营，再到8月11日，高合Hiphi X量产车型确定北京车展上市，华人运通的“三智”前景愈发清晰。

写在最后：

就如文章开篇所说，高合HiPhi X的出现无疑又将颠覆电动汽车行业，将智能汽车变为现实，实现“软件定义汽车”，改变我们的出行方式。横向来看，高合HiPhi X开辟了一条全新的道路，从未有前人走过，将行业的智能化提升至新高度，从单车智能变为车、路、城高度协同。

高合HiPhi X走在打破常规的前列，设计突破、技术创新、感知升级，正如同高合品牌所致力于的“探索、自由、创造”一般，通过突破传统的未来工业设计，探索属于自己的发展之路；行业独树一帜的开放平台思维和整车级“千人千乘（shèng）的个性化标定，树立自由的开放平台和用车习惯；并以无缝衔接的内外沟通连接更为广阔的世界，创造了全新的行业领导地位。