每次和身边的朋友聊起韩国品牌，“设计”都会是一个绕不开的话题，无论是穿的、用的还是开的。今天我们既不说穿的，也不聊用的，我们就来品一品这个“开”的。

其实“设计”早就已经成为韩国车一个很重要的标签，超前的造型和夸张的细节处理，在很多年前就已经“搞过一番事情”。可能你会问，车就是一个代步的工具，设计真的有那么重要吗？

经济水平不断攀升，汽车由少数人拥有的“奢侈品”，逐渐转变成了大家都有的“必需品”。以北京为例，汽车保有量已经超过了600万辆，按照北京2100多万的常住人口平均下来，一家一车问题不大。

随之人们对于车的定义也因为普及程度的提高，而发生了一些微妙的变化。换句话说，车已经融入了我们的生活，就像每天穿的衣服一样。于是，价格这个硬指标不再作为唯一的参考标准，喜欢不喜欢、好看不好看，也开始变得重要起来。

初体验之第十代索纳塔

相信大家对索纳塔这个名字都不会感到陌生，它也是我们今天的主角，只不过我们要聊的是它的第十代车型。

北京现代第十代索纳塔（以下简称第十代索纳塔）于7月22日正式上市，提供了两种动力选择，分别搭载1.5T和2.0T发动机。其中，1.5T车型提供了两个配置，售价为16.18万-17.18万元。2.0T车型有三个配置可选，售价区间为18.38万-20.58万元。

美 因比例而起

其实车的美与丑和人一样，并没有一个明确的标准，可能觉得好看的人多了，它就是美的，反之，则为丑。

那么决定一个人是否惊艳的第一要素是什么？是肤白貌美吗？并不是，我认为是身材的比例、是骨架。其实车和人一样，你可以把车的骨架定义为平台，“身材”比例如何，完全取决于此。

第十代索纳塔是基于现代汽车i-GMP平台所打造，翻译一下就是现代汽车创新-全球模块化架构平台全新一代造车平台。对于第十代索纳塔而言，i-GMP平台就是它的“骨架”，决定了它的车身结构、布局以及比例等。

将“概念”照进现实

现如今，“家族化”概念盛行，难道这真的是一种“投机取巧”吗？在我看来，设计风格的统一对于一个品牌、一个车系来讲非常重要。早在2018年的日内瓦车展上，概念车Le Fil Rouge就将现代汽车Sensuous Sportiness(感性运动)的设计理念完美的诠释了出来。

而第十代索纳塔的到来，更是将这种“概念”带到了量产车上。新车巧妙运用比例、结构、造型及技术四个元素，构建出最自然的视觉效果。与此同时，第十代索纳塔最大限度的发挥了i-GMP平台的特点和优势，通过缩短前悬、加长轴距和降低车身高度等方式，营造出了更为富有动感的车身姿态。

从具体的参数上看，基于i-GMP平台打造而来的第十代索纳塔，相比上一代车型尺寸有着很大的变化。其中车身长度增加了100mm、宽度增加了25mm、高度降低了40mm，营造出更长、更宽、更低的姿态。此外，通过将前悬缩短20mm，从而进一步拉长了轴距，比上一代车型增加了85mm。

第十代索纳塔为了将本土化更为彻底，从而迎合国内消费者的诉求，国产车型相比海外版本，轴距增加了50mm。

在车身颜色的选择上，现代汽车也是煞费苦心。第十代索纳塔不仅保留了极地白、幻影黑、耀光银三种颜色外，还增加了星空蓝、烈焰红和玛瑙灰三种颜色。

其中，Flame Red（烈焰红）首次应用了3 coat red工艺，3 coat即三重coating，可以想象成图章盖了3次，该工艺曾率先应用于豪华品牌捷尼赛思G70车型上。而玛瑙灰则也有其特点，在光照下，会呈现出华丽的珠光效果。

更凶狠 更残暴

一台车的前脸设计就好比门面，重要性自然不必多说。第十代索纳塔采用了现代汽车最新的家族化设计，大尺寸的中网与海外涡轮增压版车型（SONATA Sensuous）如出一辙。

如果想要达到更运动的视觉效果，除了有大尺寸的进气格栅还不够，拉长车头的同时，降低车头的高度，也是一个非常有效的设计手法，显然现代汽车的设计师们没有忽略这一点。设计师充分的利用发动机盖线条，使其与宽大的中网直接相连接，并向车头的两端进行延展，强化了层次感的同时，使前脸获得了更强的视觉冲击力。

用点睛之笔来形容第十代索纳塔的大灯设计，再合适不过了。第十代索纳塔的大灯采用了全LED光源，拥有高亮度和低能耗等特点，在照明效果和美观度上均表现出了极高的水准。并且大灯的内部采用多灯组造型，实现美学与功能的完美融合。

细心的你可能会注意到，第十代索纳塔车头的镀铬饰条是与LED日间行车灯直接相连的，为了能让日间行车灯既可以在点亮时与普通LED日间行车灯没有区别，又可以在关闭时与镀铬饰条融为一体。现代汽车研究员针对多种素材进行了多样化的尝试，最终选择最大限度降低灯壁厚度，并在内侧添加涂层的方式，达到完美的视觉效果。与此同时，为了保障LED日间行车灯的亮度，在内部涂层添加了数十万个激光孔以保证透光度。

Coupe正当时

溜背风在现代汽车设计领域，可谓风头正劲。第十代索纳塔的车顶线条绕过C柱，直接延伸至车尾，呈现出了溜背的造型，增加了车侧美观度的同时，也为空气动力学做出了贡献。

贯穿式尾灯 并不简单

现如今，贯穿式的LED尾灯早已屡见不鲜，所以更多的“小心思”就变得尤为重要。第十代索纳塔在车尾的风格上，同样采用了家族化的设计语言。第十代索纳塔“C”字形贯穿式尾灯的设计灵感来源于赛车巨大的尾翼，同时，新车将后尾灯放置在后备箱中间偏下的位置，如此一来使整车视觉上更贴近地面。

第十代索纳塔在尾翼的设计细节上也下足了功夫，在后尾翼上采用左、右各6根空气动力学扰流鳍（Aerofin），从而进一步优化风阻系数。此外，新车采用了外露式的双边双出排气尾喉，加以镀铬作为装饰，与车尾的整体风格形成统一。

简约与科技的融合

如果用一个词概括第十代索纳塔的外观，估计10个人里会有10个说“运动”。那么当我们坐进车里呢？激进的运动风格是否也被带入了车内呢？答案是否定的。

第十代索纳塔的内饰与外观在风格上截然不同，“简约”和“科技”是其内饰设计的主基调。新车内饰设计是以驾驶者为中心，以简约的设计风格贯穿至整个内饰，从而将车内使用空间感提升到极致。此外，通过富有科技感的细节处理，进一步提升内饰的整体质感。 

双大屏的设计也同样出现在了第十代索纳塔的车内，仪表盘与中控屏采用双12.3英寸一体式设计，形成超大智慧连体双屏显示系统，屏幕主题可随驾驶模式的调节发生变化，搭配64色颜色无极调节氛围灯，营造出极佳的感官体验。

第十代索纳塔还采用了全新的方向盘造型，包裹细腻，三九点凹槽设计握感舒适，两侧集成各类驾驶辅助和语音控制按键。方向盘两侧的换挡拨片，让驾驶员尽情享受驾驶的乐趣。SBW按键式电子换挡，提升科技感的同时，也一定程度的节省了车内的空间。新车还配备了7扬声器的JBL音响，超大尺寸全景天窗，从而全维度的提升驾乘体验。

总结：设计这张牌 打的极为漂亮

毫不夸张的说，第十代索纳塔这张设计牌，打的是极为漂亮。说到设计，首先就要做到让人眼前一亮，并且深深的记住它，不然毫无意义。设计不是表面功夫，真正成功的设计是由内而外的。对于一台车而言，平台和整体的架构，就是设计的地基。因为一台车的身段如何，绝大部分因素取决于此。基于i-GMP平台打造而来的第十代索纳塔，通过将车身拉长、低趴的做法，进一步营造出了更强的运动感，这也与其设计的整体调性相吻合。

对于第十代索纳塔而言，它在设计上的成功是有目共睹的，先后斩获了2020年德国iF设计大奖、凯利蓝皮书2020最佳汽车科技奖、ALG 2020 年度设计升级奖和2019美国Good Design Award奖项等等。其中，德国iF设计大奖被人们誉为汽车界的“奥斯卡小金人”。与此同时，设计和配置等，都是相辅相成的，第十代索纳塔极力打造视觉盛宴的同时，还在配置的实用性以及合理性上煞费苦心，最终达到1+1大于2的目的。