此前，东风悦达·起亚近些年来表现不够突出，与当年第一代国产起亚K5问世之时，市场关注度相差甚远。今年在疫情稳定之后，它们带来起亚K5的换代车型--凯酷，不仅吸收了海外版车型的精髓，同时又为中国用户进行多项优化，可以看出它们“卷土重来”的决心。

成都车展期间，网通社邀请了东风悦达·起亚汽车有限公司销售副本部长汤跃进先生进行专访，他表示：今年的整个节奏是比较好的。上半年，与和经销商伙伴一起克服诸多困难，主要围绕客户为中心加强体验。另外，整个东风悦达·起亚的销售结构在调整，像傲跑、智跑的比例越来越高。下半年，东风悦达·起亚所有的员工包括经销商伙伴，将继续保持一个有状态、有竞争、完成目标的决心。

网通社：从整个市场的大环境来看，凯酷（ALL NEW K5）的出现是否是一个好的时机，它是否能够重新定义中型车市场？

汤跃进：凯酷（ALL NEW K5）的出现是一个好的时机。从2019年到现在，这个细分市场的量在增长，消费者也越来越趋于年轻化。在这样的大环境下，凯酷（ALL NEW K5）进入中国市场占据了天时、地利、人和。“天时”在于强大的技术，凯酷（ALL NEW K5）前卫动感的造型、酷炫的车身姿态、全球首创CVVD技术等，都备受现在年轻消费者喜欢。“人和”在于起亚是一个年轻化的品牌，在美国、韩国、欧洲都有非常不错的表现，相信在国内市场，凯酷（ALL NEW K5）与更追求黑科技的中国年轻消费群体也会非常契合。

网通社：作为年轻化的品牌，东风悦达·起亚有着怎样的亮点和特点？

汤跃进：现在，很多品牌都在追求年轻化。东风悦达·起亚是一个素颜的年轻化面孔，它不需要年轻化，因为它本身就是年轻，过去可能戴着一层面纱，现在是时候揭开这个面纱了。无论是其引领潮流的造型设计，还是从来就不缺少的黑科技技术，又或者是全球范围内与年轻人的连接，起亚都是一个非常年轻化的品牌。只是可能在国内，我们还没有让大家感受到真正的年轻的起亚。但现在，大家应该能够感受到我们的变化，这也是今天发布会上讲的“发现起亚”。“发现起亚”包含两层含义，第一，起亚是一个不停的有发现能力的品牌，只有年轻人才会有不停的发现，发现黑科技、发现趣事、发现青春的样本；第二是未来我们要下功夫去做的，即用户有没有发现起亚，发现起亚的年轻，发现起亚与他们玩在一起。我们已经开始建立这样的以用户为核心的、年轻的起亚生态。正如“一起来亚”小程序，东风悦达·起亚本身就是年轻人的，不需要年轻化，只需要还原本身的年轻就好。

网通社：凯酷（ALL NEW K5）是非常优秀的产品，关于如何将其优秀的产品力传递给消费者，起亚在这方面做了哪些工作？

汤跃进：我们希望通过两个生态，传递凯酷（ALL NEW K5）优秀的产品力。第一个，媒体生态。围绕媒体对于韩系车在中国发展和变化的关注，我们的内容营销团队策划了许多媒体感兴趣，同时又能充分展示起亚的活动。7月2日举办的凯酷（ALL NEW K5）线上技术发布会，是起亚首次在中国进行官方技术讲解活动，通过直播方式把黑科技实力展示给媒体和消费者。7月17日举办的凯酷（ALL NEW K5）设计静态品鉴会，也让大家看到起亚的青春样本。第二个，用户生态。今天我们在成都车展现场正式启动“该你出色”凯酷代言人全国招募活动，在此之前，我们还发起“K-POSE潮力觉醒”挑战，邀请用户和凯酷（ALL NEW K5）一起练就“K式酷身材”，目前在抖音和微博已经有近20亿的参与人次，关注度非常高。这就是我们要了解用户的生态结构，要能做到整个社交化能让用户一起来分享。通过这两点，大家应该也看到了凯酷（ALL NEW K5）上市的整个节奏。

网通社：凯酷（ALL NEW K5）从海外版的亮相到国内的预售、亮相，再到9月份的正式上市，可以看到比较长的周期，起亚在这方面是如何考虑的，为什么给出比较长的传播周期和预售周期？

汤跃进：从4月份首创海外版车型国内展示到现在，这样的周期确实是前无来者。一方面，起亚在这个级别的车型在市场上已经有一段时间关注度较低，要让凯酷（ALL NEW K5）重新回到消费者的视线，需要一个较长的传播周期。另一方面，我们希望经销商更早去接触这样一款代表起亚全新形象的全球车型——当一款产品能在美国、欧洲、中国和本土市场同时获得成功，就是一款全球车型。凯酷（ALL NEW K5）要成为全球车型，必须在中国获得市场的认可和消费者的青睐。从这个角度来讲，它也能更早的让经销商进入精耕细作的状态。第三，凯酷（ALL NEW K5）除了在韩国上市之外，第二个进入的市场就是中国，这体现了现代起亚对中国市场的高度重视。不管是上市节奏，还是产品拥有更加符合消费者更高期望的造型调整，包括轴距的加长、内饰更具科技感，以及最重要的动力总成提升，都体现了现代起亚集团“CHINA FIRST”的战略布局。

网通社：您刚才也提到了凯酷（ALL NEW K5）作为一款全球车型，在进入中国之后，也进行了一些本土化的改进，能帮我们介绍一下这方面的优势和亮点？

汤跃进：首先是轴距加长了50毫米，车长也加长75mm。加长轴距是考虑到后排乘坐舒适性，以及中国消费者对大空间的基本需求。其次是造型，一方面是让溜背造型更彻底，另一方是前脸和尾部的设计都更加强化运动性，这是基于尊重和了解中国年轻消费者做出的调整。另外还有动力，国产凯酷（ALL NEW K5）采用1.5T和2.0T两款发动机。2.0T的性能足够强，最大马力达到240匹；1.5T的油耗仅有5.6升，我算过，大概就是1千公里一箱油，在同级别中很难做到。无论是性能的体验，还是未来使用的价值感都非常强。

网通社：进入下半年，东风悦达·起亚在销售方面有怎样的规划？

汤跃进：我们今年的整个节奏是比较好的。上半年，我们和经销商伙伴一起克服诸多困难，主要围绕客户为中心加强体验。另外，整个东风悦达·起亚的销售结构在调整，像傲跑、智跑的比例越来越高。下半年，东风悦达·起亚所有的员工包括经销商伙伴，将继续保持一个有状态、有竞争、完成目标的决心。