还记得，东风悦达起亚K5刚刚问世的时候，凭借着大胆的设计引来了无数路人的驻足观望。在那个“中规中矩”的年代，K5仿佛是在大喊，它才是这条街最靓的仔。

时过境迁，虽然现在偶有一些设计上的“小心思”出现，但大家似乎早已经变得审美疲劳，并不买账。然而，全新起亚K5的到来，能否打破这一“固化”。它是否可以再次向世人大喊，它依旧是这条街，那个最靓的仔，让我们拭目以待。

去年年底，全新起亚K5已经在韩国本土正式上市销售，并且市场反响还不错。据悉，国产车型也将在今年的9月份正式上市。为了将本土化更彻底，所以全新起亚K5这次还有个中文名：凯酷，听起来也确实有点酷。

笑里藏“刀”

很多车型即便是换代，也多少会留有一些老款的影子。但当我第一眼看到全新起亚K5的时候，从它的身上找不出任何现款的味道。不得不说这种做法很有魄力，因为几乎没有给自己留有任何回旋的余地。

但很显然，我的顾虑有些多余，因为对于设计这一块，不得不承认，起亚拿捏的死死的。它能很轻松的找到消费者的对于外观的诉求，尤其是那些年轻的消费群体，起亚更是可以做到手拿把掐。

所谓门面，足以说明前脸设计对于一辆车外观的重要性。全新起亚K5的前脸采用了最新的家族化设计语言，可以说是将现款的设计彻底推倒重来。这其中最具代表性的就是新车采用了更大尺寸的虎啸型进气格栅，格栅的两端甚至直接延伸到车头的两个顶端，从而最大限度的拉宽车头的视觉感受。

大灯的设计与中网相呼应，不规则的轮廓搭配内部“心跳式”的日间行车灯，让整个前脸的风格达到了高度的统一，看上去更为协调。除了设计这种感性层面外，全新起亚K5无论是大灯还是日间行车灯，均采用了全LED光源，在理性的品质方面，也提供了保障。

其实国产版全新起亚K5与韩国版在车头的设计上有一点点小差别，这些区别主要集中在雾灯的部分，国产版将雾灯向中间移动，并且在原有位置上增加了进气孔套件，除了可以进一步提升车头的侵略性之外，对于疏导气流起到了一定的作用。

国产版全新起亚K5的车身尺寸较韩国版有所增加，其中车身长度增加了75mm，达到了4980mm。轴距同样增加了50mm，达到了2900mm。这也让全新起亚K5与同级别的主要竞品车型相比，在车身尺寸上存在一定的优势。

外部配置也是全新起亚K5的一大亮点，除了刚刚提到的全LED光源大灯以外，诸如大尺寸的双色轮圈，无钥匙进入以及贯穿式的尾灯等等，都是全新起亚K5与同级别竞品竞争时的硬实力。