全文总结：
特斯拉国产后的长续航后驱版，延续之前进口版本的续航水平。在当前气温较高的夏天，可以比较理想的完成500公里不充电的续航水平，对于充电不方便的用户是个福音。
说到充电部分，目前特斯拉在新能源品牌中，在自建充电桩方面，意识算是比较超前的一家企业。但随着价格门槛的降低，产品线的拉大，高峰期特斯拉的超级充电站可能会出现比较明显的排队现象。除了较长的续航水平，可玩性一直是特斯拉引以为傲的资本，无论是Autopilot 自动辅助驾驶还是其内置在系统中的彩蛋，都能让人眼前一亮。
张洋高级编辑 2020年07月14日
周岳编辑 2020年07月03日
周岳编辑 2020年07月03日
还要停车费呀
519是epa里程，是当前驾驶情况下，能跑到的距离，nedc看看就好，没听说谁日常用车开出来的
比如跑了100公里，那电量会少多少？ 不会也是100电量吧
两块多一度电，这一个月能省多少钱呢
很明确告诉你，不能
内饰满分的评分标准莫非是有座椅?
毛豆3只能在特斯拉的充电桩充电吗？普通充电桩行不行？
要到800公里还差不多
model3的舒适满分，比x5高。严重怀疑评分的标准。
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哪x车主干嘛去了，
一星期就跑不到500公里，还买什么新能源汽车呢？
这车不值得花一分钱！
20分钟超充就可以避免收费了，我都是这样操作
呵呵 一开空调 马上gg
