2018年11月份，CT6中期改款车型的上市活动现场，上汽通用汽车总经理王永清宣布，凯迪拉克提前达成20万的全年销量目标，他说：“凯迪拉克品牌保持着稳中有进的发展态势，通过拓展全新的细分市场全面提升品牌力，致力于为中国豪华车市场带来独具风范的凯迪拉克新豪华体验。” 

“拓展全新细分市场全面提升品牌力”，这就是凯迪拉克之所以能够成为德系三强之外，第四个年销量突破20万辆的豪华品牌的最主要原因。其实，从CT6、XT5开始，错位竞争、主打差异化就已经成为凯迪拉克的一个主要产品策略，包括此后推出的XT4、XT6、CT5、CT4均是如此。 

随着我国“二胎政策”的全面放开，以及汽车消费水平的不断升级，消费者家庭三代同堂或多人出行的多元化需求日渐增多，拥有更舒适乘坐体验和更灵活空间布局的豪华大三排SUV车型，相比以往受到了更多的关注。

另一方面，从乘联会公布的数据来看，今年上半年，豪华车市场成为唯一实现同比增长的大类市场，主流合资以及自主品牌均呈现大幅下滑。细化到车型种类的话，豪华SUV同样是唯一一个实现同比增长的细分市场。从价格来看，30万元以上的SUV市场，今年上半年同比增速高达15%。 

所以，尽管整个汽车市场仍然没有走出“寒冬”，但30万元以上的豪华SUV市场仍有不小的空间。于是，汽车厂商开始纷纷在这一细分领域展开布局，比如此前以进口形式销售的林肯飞行家，其国产车型已于7月8日正式上市。再有，宝马X5已经确定将会在2022年正式国产。不过，要说更早一步“落子”的，其实是凯迪拉克的XT6。

2019年7月份，上汽通用与全球同步推出的凯迪拉克XT6国产车型正式上市。该车的问世，不但让凯迪拉克实现了从入门级紧凑型到大型全尺寸SUV市场的全面覆盖，同时也让凯迪拉克在大三排豪华SUV细分市场的本土化布局中，走在了其它豪华品牌的前面。 

目前，除了刚才提到的林肯飞行家之外，中大型豪华SUV多数以进口的形式在华销售，起步价接近70万元，在40-60万元区间消费者几乎没有选择的空间。直接采用本土化生产的方式进入市场，这也就意味着凯迪拉克XT6在价格方面，相比进口的奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型更具优势。 

2020年6月1日，凯迪拉克XT6系列迎来产品扩容，两款全新入门版车型上市，分别为38.97万元的28T风尚型六座/七座，以及40.97万元的28T四驱风尚型六座/七座。此举不但进一步丰富了XT6自身的可选择性，同时也将触手彻底伸向了中型豪华SUV市场。 

不考虑终端优惠，只从官方定价来看，奔驰GLC售价区间为39.48万-58.78万元，宝马X3为38.98万-47.98万元，奥迪Q5L为38.78万-49.80万元，沃尔沃XC60为36.29万-47.09万元。XT6 28T风尚型以38.97万的价格“杀入”市场，成为40万元以内唯一的大三排豪华SUV，错位竞争的优势显露无疑。

而且，与我们认知中的“丐版”车型有所不同，XT6 28T风尚型虽然是入门车型，但是配置却并不低。近日，我们在凯迪拉克的4S店内拍摄到了这款车型。接下来我们就一同来看看，这款车与此前上市的XT6有何不同，与刚才提到的几款中型豪华SUV相比，配置又如何。 

一、外观基本没有变化 前大灯及轮圈尺寸有所调整

凯迪拉克XT6 28T风尚型在外观方面没有太大变化，只是在一些细节处进行了调整。与豪华型一样，风尚型的前脸采用的是星爆式进气格栅，并在多处位置以Galvano镀铬装饰进行搭配，与运动版车型形成两种不同风格的视觉反差。值得一提的是，风尚型依然配备主动闭合式进气格栅。

该车最主要的外观变化在于前大灯的内部结构，由矩阵式LED前大灯调整为星瀑式远近光一体式LED大灯，但依旧具备自动大灯、高度自动调节、自适应远近光、转向辅助功能。另外，LED闪电日行灯旁边的侧进气口改为了封闭式，仅起到装饰作用。 

XT6风尚型的车身尺寸保持不变，长、宽、高分别为5056/1964/1780毫米，轴距达到2863毫米。与前面提到的几款中型豪华SUV相比，除了轴距以外，XT6风尚型的优势非常明显。 

另外，风尚型配备的是18吋轮圈，轮胎规格为235/65 R18，而豪华型及以上车型配备的是20吋轮圈，轮胎规格为235/55 R20。虽然轮圈小了两圈，就视觉而言少了一丝运动气息，但是驾乘舒适性会相应的得到提升。

二、互联科技没有缺席 便利性配置想要的都有

XT6风尚型的中控台依然采用以驾驶者为中心的非对称式布局，只不过相比豪华型，该车去掉了中控屏周围的木纹饰板，纯黑色的内饰虽然视觉感官略显单一，但是真皮包裹的触感依旧很好。

风尚型依旧搭载凯迪拉克移动互联体验CUE，可实现OTA智能云更新功能，还有终身制每年24G免费车载流量，随时随地升级系统，掌握实时资讯。同时，车辆支持苹果CarPlay与百度CarLife手机映射，通过NFC近场通信连接技术可同时允许2组蓝牙设备接入。 

另外，风尚型同样配备了第十代OnStar安吉星信息通讯系统，并搭载4G LTE移动WIFI功能，提供专业顾问24小时实时在线服务，集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和手机App应用等七大类22项专属服务。 

在便利性配置方面，风尚型的外后视镜具备电动调节、加热及倒车自动下翻功能，减少了电动折叠和自动防眩目功能。四门车窗一键升降、电动后备箱门没有被“减配”，尾门还提供位置记忆功能。

风尚型提供全车四门无钥匙进入以及发动机远程启动功能，这是竞品车型没有的。此外，该车型第一排及第二排提供双USB接口，包含TypeA和TypeC接口，第三排配有双USB TypeC接口，后备厢提供12V电源接口。

三、舒适性配置丰富 大三排空间碾压对手

舒适性配置方面，风尚型作为入门版依旧提供Bose音响系统，虽然只有8个扬声器，但是也要比竞品车型的普通音响更加高级。三温区独立自动空调带有全自动空气循环及监测系统，同时还配备了竞品车型不提供的PM2.5空气过滤系统。

此外，风尚型依旧搭载了Bose ANC主动降噪技术，前排还提供多层隔音玻璃，整车的NVH表现较豪华型及以上车型没有下降。同时，后排隐私玻璃也是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L所不具备的。

风尚型在座椅配置方面变化比较大，主驾驶为8向电动调节，副驾驶为6向电动调节，没有腰部支撑和腿托调节，也没有加热、通风功能，但是却提供了2组主驾驶座椅记忆功能。总的来看，在前排座椅配置方面，XT6风尚型要弱于竞品车型， 

不过，得益于宽大的车身尺寸，XT6的前后三排空间完全碾压奔驰GLC等中型豪华SUV。第二排座椅还配有倾斜/俯仰和滑动功能，通过坐垫侧面的“扳手”可以一次性完成座椅的折叠及向前滑动，而靠背肩部的“扳手”可以完成靠背的角度调节，方便乘客从侧面轻松进入第三排。 

另外，XT6的装载能力也要明显优于奔驰GLC等竞品车型，第二、第三排座椅放倒后，后备厢容积最大可扩展至2,228升。只不过，与豪华型及以上车型相比，风尚型只配备了第二排座椅一键放倒，第三排座椅需要通过靠背背面的拉绳进行放倒。

四、主被动安全配置不妥协 动力参数优势明显

在主被动安全配置方面，相比豪华型及以上车型，风尚型减少了360°全模式智能自动泊车系统，以及前泊车雷达，仅提供高清全彩倒车影像系统和后泊车雷达。对于这么大的车来说，没有全景影像确实不方便，但是如果是老司机的话，后雷达+倒车影像也足够用了。

风尚型与XT6的其他车型相比，虽然少了变道盲区辅助、侧面盲区预警以及后方交通预警，但是依然提供前方碰撞预警、前方行人探测预警、低速自动刹车、车道保持辅助系统、跟车距离提醒等丰富的主被动安全系统，这其中大部分功能是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L不具备的。

XT6风尚型依然搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，动力参数方面没有调整，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，单纯对比数据的话，要高于竞品车型。与发动机匹配的是全新9速手自一体变速箱，方向盘带有换挡拨片。

这台可变缸发动机特有的Tripower可变气门管理技术，可根据不同的动力需求，使发动机在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间适时切换，该车的百公里综合油耗为7.6升。XT6风尚型的劣势在于采用的是前轮驱动的方式，而奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L均为全系四驱。 

写在最后： 

自上市以来，凯迪拉克XT6以三排大空间和豪华舒适配置，奠定了“40万元级唯一豪华大三排”的市场地位。如今，伴随XT6风尚型配置全新上市，进一步拓宽市场的同时，以价格优势对中型豪华SUV市场如奔驰GLC等车型形成降维打击。可以看到，对比竞品同价位的车型，XT6风尚型在动力、空间、安全配置等方面有很明显的优势，可以说具备相当强的市场竞争力。