这是一款特点鲜明的车，也是一款特立独行的车。

4月8日，在一场标新立异的线上直播中，凯迪拉克CT4正式上市。“马甲线女王”袁姗姗、“国民闺女”关晓彤、“带货达人”李佳琦等多位大咖的助阵，表明了这款车是专门为具有新消费意识的年轻用户而来的。

凯迪拉克官方将CT4定位为“中小型”豪华轿车，比CT5低半级，听上去更像是一个全新的细分领域。但是从厂商指导售价来看，CT4最主要的市场，还是以奔驰长轴距A级轿车、宝马1系三厢运动轿车、奥迪A3为主的紧凑型豪华轿车市场。

独特的市场定位 “同级别”唯一后驱车

在很多人眼中，后驱代表着运动和操控，同时也是豪华车的标签之一。近几年，“亲民”的后驱车越来越少，一汽丰田的锐志、皇冠先后停产，曾经的运动小钢炮宝马1系，国产后则是由两厢后驱车变成了三厢前驱车。

在很多品牌向市场妥协的时候，凯迪拉克却选择了一条不同的路线。此前在国内销售的两款轿车产品，ATS-L为后驱，XTS为前驱，二者相继淡出市场之后，凯迪拉克打造的两款全新产品CT5和CT4，都是基于纵置后驱平台打造而来的。

CT5和CT4并不仅仅是级别上不同，市场定位也完全不一样。车长超过4米9的CT5强调的是“豪华”，面向的是兼顾家庭和事业的社会精英，特点是大空间、高配置，这一点从那个洗脑的广告词就能看出来——没有后驱，不算豪华。

而CT4强调的是完完全全的“运动”，这款车与海外版车型相比，并没有针对轴距进行加长，保持了“原汁原味”的运动气质。另外，国内的CT4并没有像CT5等其他凯迪拉克车型一样推出双外观设计，只保留了运动版的外观风格，为的就是进一步强调“运动”特质。

CT4面向的是强调个性的年轻人和女性消费者，没错！女性消费者！这一点从上市发布会邀请了李佳琦就能够看出来。凯迪拉克希望通过明显的产品特征，来强化CT4在消费者心中的标签，年轻、运动、率真、高颜值、个性鲜明、潮流。

与几款主要竞品相比，CT4的运动属性更加明显。奔驰长轴距A级轿车、宝马1系三厢运动轿车以及奥迪A3都是前驱车，只有A级提供了四驱车型。同时，CT4搭载的2.0T发动机，动力参数完胜三个竞品车型的2.0T发动机，百公里加速能力也是同级最快。

从差异化的市场定位，以及差异化的产品特性来看，CT4的目标用户画像非常清晰。所以，这款车不但在产品层面对CT5和CT6进行了一个补充，同时也将为凯迪拉克拓宽新的消费群体。人生第一台后驱车，为什么不是CT4呢？

独特的租赁用车方式 每月2999元开回家

虽然CT4只有两款车型，并且入门版的价格没有竞品车型低，但是凯迪克拉为CT4推出了极具竞争力的金融政策。6月30日之前购车的消费者，可选择50%首付/一年0息、20%或30%首付/2-5年低息两种方案。另外，为了缓解年轻消费群体的资金压力，CT4还加入了凯迪拉克的#租啦#长租计划。

所谓的#租啦#长租计划，其实是一种“以租代售”的购车或者用车方式，无首付、无贷款、全新车，第一年月供2999元起，消费者只需要为油费买单，车辆的保养、保险、牌照都不用操心，交了保证金就可以开走，颜色任选。 

有3年、4年、5年三种租期方案供消费者选择，租赁期满后可以退还车辆或者换租新车。这一方案最大的好处就是，消费者直接跳过了买车的环节，不用考虑价格的问题；同时在换车的时候，也不用考虑二手车残值的问题。 

新冠病毒疫情的爆发，使得国内经济下行的压力进一步加大，对于老百姓来说，现阶段更加倾向于“现金为王”。但同样也是因为疫情的缘故，一些消费者的刚性购车需求得到提升。如此一来，#租啦#长租计划刚好可以解决这一矛盾点。 

所以说，这种省钱、省时、省力又省心的创新服务体验，大大缩短了CT4和消费者之间的距离。同时也弥补了CT4车型数量少，入门价格不如竞品低的劣势。#租啦#长租计划在今年3月才开始推广，如今已有超过一万名消费者注册。

独特的外观设计语言 全系22项标准配置

CT4采用了凯迪拉克新一代的家族式设计语言，带来极高的品牌辨识度和强力的视觉冲击力。CT4是同级别中唯一标配远近光一体式闪电LED前大灯的车型， 独有的LED转角辅助照明灯，在车辆以中低速转弯和变道时自动激活。

另外，CT4还配备了同级独有的主动闭合式进气格栅，可根据车况智能开合进气格栅，打开时能为发动机提供更好的冷却，保证最佳工作温度；闭合时可提高空气动力效率，有助于减少多达5%的空气阻力，显著降低油耗。

CT4的车身尺寸长、宽、高分别为4,760×1,815×1,428毫米，轴距达到2,775毫米。就轴距而言，只有奔驰长轴距A级轿车要比CT4长。CT4的优势在于，车身长度遥遥领先对手，已经和定位中型的沃尔沃S60旗鼓相当。

CT4全系标配防爆轮胎，同级独有的RWD后轮驱动系统由于转向与驱动相对独立，使得CT4拥有更小转向半径和更高转向精度。该车还提供同级唯一的机械式可变传动比转向齿条，以及SSPS随速自适应电子助力转向系统。

CT4全系搭载的都是2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，百公里加速时间仅需6.9秒，为同级最快。而三个竞品的中低配车型，搭载的分别是1.3T、1.4T和1.5T小排量发动机。

另外，这台2.0T可变缸涡轮增压发动机应用了Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”中切换，实现强劲动力与燃油效率的最佳平衡，百公里油耗低至6.7升。

CT4搭载全新一代移动互联体验CUE，拥有智能人声识别、多功能方向盘、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键等多种HMI交互设计，加上100G/年的终身车机免费流量，智能体验全面进化。

CT4与CT5一样，搭载了通用汽车全新一代电子架构，信息处理速度能够达到每小时4.5TB，与上一代电子架构相比，数据处理能力提升了5倍。另外，该电子架构可以为车辆带来堪比智能手机般快速、便捷的OTA更新体验。

CT4搭载的ESS智能守护安全系统，提供低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警等3大主动安全科技，从提醒预警到主动干预，全面提升车辆行驶安全。

CT4全系标配Bose音响，顶配车型更是提供Bose®Premium优享系列音响系统，配备了同级最多的14颗高性能扬声器。加上标配的Bose® ANC主动降噪静音系统，为驾乘者提供更加静谧的座舱环境。

写在最后：CT4的两位老大哥CT6和CT5已经证明了自己，尤其是后者，去年11月份上市后的两个月里一共卖出去6100多辆，到了今年1月份，销量更是达到近4700辆，短时间内便得到了市场的认可。

如今，CT4凭借更加鲜明的特点，以及差异化的市场定位，有望在BBA称霸的紧凑型豪华车市场中拼得一席之地。同时，随着CT4的上市，凯迪拉克完成了新一轮产品阵营的布局，这将帮助品牌迈入全新发展阶段。