近日，网通社从蔚来汽车官方获悉，NIOPower为不断升级全国换电站布局，在6天内新增5座站，令换电站总数达到131座，覆盖全国58个城市。其中在京津冀、长三角
导语近日，网通社从蔚来汽车官方获悉，NIO Power为不断升级全国换电站布局，在6天内新增5座站，令换电站总数达到131座，覆盖全国58个城市。其中在京津冀、长三角和珠三角的密集布局让蔚来用户在全国三大区域经济圈内畅行无忧，而京沪高速、京港澳高速的换电站全线布局则让电动车长距离行驶变得轻松可行。
新增的五座换电站分别位于北京、太原、烟台、南昌、佛山，后四个城市都是当地首站落地。新换电站的落成对于所在地周围没有私人充电条件的用户来说是件好事，且免费换电政策进一步降低了用户的用车成本。包括此次新增的5座换电站，疫情后蔚来已新增8座换电站。
刘楠高级编辑 2020年05月06日
李乾鑫导购部高级编辑 2020年05月01日
刘楠高级编辑 2020年04月29日
跟换煤气罐一样，首先买个新的，然后加气就换罐，越换越差，越换越烂，越换越临近效期的瓶。
西安中原一点红[捂脸][捂脸][捂脸]
为中国有这样的汽车企业感到骄傲
感觉换电的线路是错误的，造成资源浪费，无法大面积普及，而提升电池容量及性能增加充电桩是一条好路子，另外就是万一其他更便捷的能源出来了怎么办！
蔚来唯一的未来就是能成为换电技术的标准制定企业，让顶层认可，从而转换行业专注换电领域的发展。否则按现在的卖车思路，也长久不了
真希望蔚来能成功！[耶]
节能环保未来趋势
支持新能源车,大有市场
新能源是趋势
仅仅凭借自己公司的力量做换电站明显是入不敷出，不可持续的模式。汽车4s还得靠外部资本，才能在全国铺开，况且以蔚来目前的交付规模，换电站根本很难生存。换电模式必须要行业推广，外部资本引入才有持续的可能。一个公司想要推广，难度无异于登天。电动汽车想要推广，必须要行业抱团形成规模，统一规格才有出路
加油吧，充电桩都不敢说密集布局，别提换电站
不愧是蔚来呢
蔚来很不赖哦
这波操作厉害了
