此前宝马集团正式公布了2019年财报，其全年销量首次突破253万辆，全年总收入首次突破1,000亿欧元。近日，网通社从宝马官方获悉，根据新国际财务报告准则计算，全年研发费用达59.52亿欧元，同比增加11.9%，使得宝马集团连续5年年研发费用超50亿欧元。其中，除加速新车型的推出之外，针对电动化、互联化、智能化和共享化等新四化方面的创新领域研发成为了重中之重。

根据宝马集团官方公布的信息显示，2019年开始集团按照规定使用新国际财务报告准则计算年报。2019年财报里，研发投入费用是59.5亿欧元，比2018年（53亿欧，新规则下）增加11.9%。

建设研究与创新中心 中国成第二大研发网络

目前位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心（德文Forschung und Innovation Zentrum，缩写FIZ）、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等，均在未来出行研发工作中占据重要位置。宝马集团于2017年启动名为“FIZ Future”的扩张计划，第一阶段投入4亿欧元，已经于2019年完工；接下来计划到2050年，再为1.5万人创造工作空间，为未来研发工作提供有力支持。

另根据宝马集团官方提供的信息，目前宝马集团正在中国加速推进未来出行的先锋市场和创新中心，并已完成包括北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级，成为除德国本土之外，最大的研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。

多座不同领域研发中心及实验室相继投入使用

宝马集团电芯技术中心于2019年11月正式投入使用，投资金额达2亿欧元，其将推动集团在电芯技术方面的发展，并促进相关研究成果应用到生产过程中。据了解，其研发工作涵盖整个电芯技术价值链，包括前期研发、电芯结构和设计，是否适合批量生产，以及电池回收。以BMW i3现款使用的电芯为例，根据规划到2030年，宝马计划实现电芯的能量密度翻番，从而为客户以同样体积的电池提供两倍的纯电续航里程。

宝马集团自动驾驶研发中心位于德国慕尼黑附近，其中宝马集团自动驾驶虚拟模拟实验室已经于2018年8月开始建设，预计今年投入使用，总投资1亿欧元。其可以对同一种驾驶情景进行反复测试，或测试现实中罕见或者危险系数较高的情景。

另外，宝马集团在2019年初建立高性能数据驱动开发平台，将通过自动驾驶测试车队采集实际道路驾驶数据，根据有效数据进行模拟测试，保证在自动驾驶研发中充分考虑实际驾驶的多样性。而在中国，宝马已宣布与腾讯合作建立宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。

电磁兼容性实验室则用于测试车辆中所有系统的电磁兼容性，目前宝马集团已拥有两个实验室，其可模拟动态驾驶状况，从而可以基于现实行驶状态，模拟不同电子系统和辅助功能之间潜在的交互影响。根据宝马集团官方公布的信息，实验室每年测试车辆约为450台，从而有效为客户提供具有全面可靠性的产品。