3月3日，大众汽车品牌通过线上直播的方式预展旗下首款量产纯电动SUV——ID.4，展现了大众电动化战略的不断前行。“在接下来的数年，大众汽车希望能够成为全球电动出行市场的领导者。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌销售，市场和售后负责人Jürgen Stackmann先生表示，“为了实现这一目标，全球范围内，集团至2024年将共计投资330亿欧元，其中包括专门针对大众汽车品牌的110亿欧元。”

加速电气化转型 将选择权交至用户手中

 根据大众品牌的相关规划，2030年，大众汽车品牌在欧洲和中国的车型中，将有近一半是电动汽车。对于大众品牌这样的传统车企，针对电动化大环境的发展，势必将带来紧锣密鼓的转型之路。“很明确的一点是，电动化是移动出行的未来。越来越多的用户希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶优势，又能够拥有零排放的出行体验。所以，我们现在正处于转型阶段。转型的核心在于确保转型过程中所有人的需求都能得到满足。”Stackmann先生介绍道。

其实我们可以从3月3日，大众汽车品牌所发布的新车型中看到，大众品牌对于自身企业及市场转型过渡期内的完善准备。全新高尔夫GTI作为一款纯燃油性能车，继续为广大GTI粉丝以最纯正的驾驶乐趣体验。“通过全新高尔夫GTI这款卓越的车型，大众汽车品牌将从发动机性能、油耗以及排放三大方面，再次展示大众汽车内燃机的出众性能表现。”

全新高尔夫搭载第四代EA888发动机，最大功率上升至180kW，最大扭矩370N·m，匹配的变速箱则为7速双离合变速箱。最为重要的变化在于其首次使用了全新的行驶动态控制系统——Vehicle Dynamics Manager（车辆动态管理系统）。该系统会控制XDS功能和可选DCC减震器中的侧向动态组件，显著提升舒适性和运动性，使车辆更具动感。

途锐R、高尔夫GTE及高尔夫GTD三款产品则采用了插电式混合动力系统，“混合动力战略是我们今年的一个重点，这项技术也是迈向未来零排放的关键。越来越多的用户希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶优势，又能够拥有零排放的出行体验。所以，我们目前的工作核心在于，将混合动力技术广泛应用于目前的产品阵容之中。”正如Stackmann先生所讲，插电混动可以说是纯燃油驱动和纯电动驱动中间过渡重要的一环。

其中途锐R作为大众品牌R系列家族中的首款混合动力车型，他的出现将R系列带入了一个全新的领域。新车搭载由一台3.0T涡轮增压汽油发动机及功率为100千瓦电机组成的插电混动系统，纯电续航里程高达44公里，系统最大综合功率达340千瓦（462马力），最大扭矩达700牛·米，最大拖曳重量为3.5吨。在保证强大动力性能的同时，因插电混动系统的加持，百公里综合油耗仅为9升。

另外一个重要车型便是进行预展的ID.4，这款全新产品的出现成为大众汽车首款量产纯电动SUV，它将于年内国产上市，成为大众品牌在华推出的首款纯电动SUV。对此Stackmann先生介绍道：“至2023年，大众汽车计划在中国推出10款不同的ID.车型，首款车型将是SUV。我们将在全球销售和生产这款车型，包括美国、中国和欧洲。”

根据大众汽车官方提供的信息，ID.4是一款充分挖掘模块化电驱动平台（MEB）潜力的产品。对于这款产品再熟悉不过的Stackmann先生告诉我们：“在研发过程中，我们高度重视车辆的空气动力学设计。对于一款SUV来说，ID.4采用极为流线型的车身设计，带来更美观的外型和更低的空气阻力，并使续航里程得到提升。ID.4单次充电后，续航里程高达500公里。同时，这款车型也有着SUV的传统优势：舒适、较高的坐姿和开阔的视野。”

从全新高尔夫GTI到途锐R以及ID.4，仅一次发布会便覆盖了传统纯燃油动力、插电式混合动力及纯电动力的产品，正解释了何为Stackmann先生口中的“选择权现在交到了用户手中。”然而新产品也仅仅是大众汽车品牌未来市场布局中的一部分。

数字化布局让用户可以连接整个大众汽车世界

“我们每年在数字化服务领域的投资约5亿欧元，许多合作伙伴将因此与我们展开合作。”Stackmann先生通过这样一句话，让我们感受到大众对于未来数字化体验的关注程度。

今年伊始，由于新型冠状病毒肺炎疫情的影响，汽车市场受到了巨大冲击，但也让中国汽车销售领域开辟出了一条全新道路。包括大众汽车品牌在华经销商等纷纷开始尝试线上售前及售后形式，而这也恰恰又一次让国人成为了引领全球数字化转型的先驱。

大众汽车品牌则也开始了线上购车流程的开发工作，Stackmann先生介绍道，“大众汽车品牌正在持续开发线上购车流程。目前，几乎整个购车过程都可以在网上完成，包括车型搜索、订车、上门试车和新车交付。在这一流程中，存在的难点的是全款在线支付。不过，我们正在努力解决这一问题，并与相关合作伙伴进行协商，以实现线上支付。数字化是汽车未来发展的重要课题，我们一直在加快数字化转型，特别是在中国，因为中国引领着这一发展。近年来，中国消费者已经习惯无现金支付，并会网购大量生活用品，这一发展也将影响未来的汽车销售。显而易见的是，我们会逐渐向线上销售转变。”

根据此前大众集团公布的信息显示，其将于2020年4月之前重新整改其经销商网络以及销售机构，并打造全新的网络销售平台。这意味着大众集团将从根本上重新调整其与经销商的销售模式，并且新的销售模式将于2020年4月在欧洲推出。

大众公司所规划的新型数字化营销渠道的具体目标为：每家经销商（德国境内）到2020年都必须完全实现数字化。未来，客户即使选择立即提车的购买模式，也需要在有电脑的情况下才能完成。以后在车间里也只有信息技术部门能够控制整个流程，大众公司还承诺将在销售与车间之间进行更密切的协调。

全新的网络销售平台或将允许大众第一次实现网络直销，不过大众希望借助该平台主要进行软件销售以及在线服务等。消费者将无需到访大众5400个经销商以及服务合作伙伴中的任何一个，便可以享受到这种全新服务。

反观车辆本身数字化技术，全新高尔夫家族加入了包括语音识别及多种其它车载在线功能。“全新高尔夫是高尔夫家族迄今为止数字化程度最高的车型。我特别喜欢自然语音控制。你只需要说‘Hello Volkswagen’，然后说‘我冷了’，车辆就会回答‘好的，我会把您这边的空调温度调高’，感觉非常棒。”Stackmann先生所举的例子则很好诠释了，大众品牌对于车辆数字化技术的最新应用。

另一方面，大众集团也已开始针对不同商业模式进行探索，从而满足不同人群对于移动出行的各方面需求，这其中包括拼车和共享汽车，WeShare便是最具代表性的共享汽车出行服务，其也是大众汽车“We”生态计划的重要落地行动之一。

“我们正在打造一个全方位的生态系统，并在其中以我们的汽车为核心整合各项充满吸引力的服务，包括将快递存放在您的汽车行李厢和智能泊车辅助，大众汽车品牌将为您打造更加便捷的生活！”

能将这一切变为现实

我们可以看到大众汽车品牌正在通过产品、技术、服务等多方面，进行着汽车领域“电动化、智能化、互联化、共享化”新四化的自我全面革新。也正因如此，大众汽车有着希望成为全球电动出行市场领导者的决心。

“大众汽车品牌最大的优势是什么？我觉得三点：可扩展性、承诺以及拥有全世界最棒的员工，能将这一切变为现实。”

——大众汽车乘用车品牌管理董事会成员Jürgen Stackmann