展望未来,如果汽车真的全面进入电动化时代,那么现有的这些驱动形式也都会随之发生改变,无论纯机械的托森差速器结构还是多片离合器结构,都将不复存在。目前的趋势是多电
导语话说,在编辑尚还青春年少的那些年,当时,很多朋友为了在大街上行车时能够赚足回头率,都会选择在爱车上贴一两条车贴。最常见的,就是那只趴在车上任何部位的小壁虎,甭管你是奔驰、宝马还是夏利,很多人都会把它贴到自己的车上,镀铬3D的样式确实够拉风,但这只壁虎可是人家奥迪的专属!至于这只壁虎背后的内涵,相信关心汽车的朋友也都早已了解了。
时间到了今天,实际上,奥迪在自己的车型上,也几乎不贴壁虎的logo了,毕竟,您什么时候看见真正的壁虎,会在背上写“壁虎”两个字?在2020年3月3日,作为奥迪的代表作之一,也是奥迪品牌的基石——“quattro”四轮驱动系统,也迎来了它40岁的生日。
自1980年第一代奥迪quattro在日内瓦国际车展上首次亮相,奥迪已经生产了约1,050万辆四轮驱动车型。那么问题来了,quattro目前发展到几代了?quattro这几代里都改变了什么东西?如果您对此还不太了解的话,不妨继续往下看!
总结:
经过40年的进化,超过1000万辆车,验证了quattro对于奥迪的重要性。奥迪历史上那些富有魅力的经典车型,几乎没有一辆不挂着quattro的标识。那么在未来这套系统会继续演变成什么样?对于“情怀党”来说,告别纯机械四驱可能会有些遗憾,其实只有在早期电子技术不够发达的年代,quattro四驱采用了纯机械结构,之后逐渐加入的电子系统,一直在提升着quattro四驱的各项性能。目前,四驱未来的趋势是多电机组成的不同形式的驱动方式,同时,四轮转向也将变成现实,是怀念过去还是拥抱新技术?大家活在当下,只要享受科技带来的驾驶乐趣就足够了。
周岳编辑 2020年02月06日
杨志辉资深编辑 2020年01月22日
杨志辉资深编辑 2020年01月17日
下一辆rs6
现在的是电子四驱,假四驱!
现在Q7都没用托森差速器了,只有途锐在用了
黑夸戳4驱的,是不是没开过老款奥迪q5?
不是奥迪不想做而是奥迪起步比宝马和奔驰要晚很多更何况研发硬派越野得要时间和金钱(虽然说人家大众爹不差钱)做出来的话有没有人买还不知道
现在都阔嘈都是凹搽的多片离合器,没有拖森式冠状齿轮了,还阔嘈个pi
奥迪的四驱只是做的早而已,并不是厉害得很,别再吹了
拖森和奥迪合约到期了,所以现在即使依然看到的是壁虎,但已经是多片离合器的偏向前驱的设定,没有啥驾驶乐趣,纯粹为了省油
写的好深奥,虽然没懂多少,但还是开着Q7
你看整个大众集团有越野车吗?做不出来
没有托森差速器的奥迪四驱就是垃圾
奥迪已经不是以前的壁虎了,四驱已si
2000年开始使用A62.8,确实是好车
全新车上牌免购置税!!!!大G,添越,库里南等世界名车,德国法兰克福直采。