在ATS-L和XTS相继淡出市场之后，凯迪拉克急需一款新车型来维持品牌在中型豪华轿车市场中的份额。于是在2019年成都车展，也就是海外版车型全球首发后不到5个月的时间，由上汽通用进行本土化生产的凯迪拉克CT5发布亮相，随后该车在11月份正式上市。

数据显示，凯迪拉克CT5在上市后的头两个月里，分别拿到了2,955辆和3,236辆的销量成绩。虽然与BMW 3系等竞争对手相比仍有不小的差距，但在整体车市下行的大背景下，这样的开局已是不易。

笔者认为，在BBA“三分天下”的中型豪华轿车市场，需要这样一款产品来打破这种格局。CT5就具备这样的能力，不但拥有不俗的产品力，颜值在市场中也是出类拔萃的，同时价格相比竞争对手也有不小的优势。所以笔者相信，CT5在未来会取得更好的成绩。

CT5共推出6款车型，官方指导售价区间为27.97万-33.97万元，只提供一种动力。这样的好处是，你不必在过多的车型之间纠结，尤其是拥有选择困难症的朋友。那么在这6款车型中，哪款车型的配置更具性价比呢？哪款车型是主销车型呢？近期打算入手CT5的朋友可以跟随笔者往下看。

在新车上市之前，相信有不少人都被“没有后驱，不算豪华”的广告词洗脑了。CT5基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，得益于该平台的超强可塑性，车身实现了50：50的完美比例。新车的外观设计语言源自ESCALA概念车，长车头、短前悬的设计使得车身在视觉上降低了重心。

凯迪拉克CT5拥有6种车身颜色供消费者选择，分别为云海白、星空蓝、水墨灰、玛雅黑、枫叶红及珊瑚紫。接下来，我们以枫叶红配色的28T豪华型为例，简单回顾一下CT5的一些基本信息。

在NVH方面，CT5具备完备的整车声学吸隔声性能，采用增强EVA型结构材质，全系标配Bose®ANC主动降噪静音系统，实时收集噪音声源，连同发动机的转数等信息传输到车载扬声器，扬声器可根据系统独特的算法，发出与噪音反相的波形进行抵消。

此外，新车还搭载ESE声浪引擎优化系统，无论音响系统处于开启或关闭状态，ESE都会通过毫秒级算法对座舱内声浪进行实时修正。优化后的引擎声浪更平顺、连贯，营造出同级最优的静谧车舱环境。仪表台、中控台等座舱核心部位大量采用吸音棉降低车舱噪音。

发动机舱外层采用一体式声学包，用以隔离发动机工作时产生的噪音，更以减振阻尼垫来降低振动。膨胀式隔音泡沫板有助于密封金属板和车身空腔，以阻挡噪音进入舱内。强化密封尾门则有助于隔绝在尾门区域产生的噪音，为乘客提供更好的第二排隔音体验。

CT5采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种工作模式。

匹配全新10速手自一体变速箱，CT5能够爆发出最大功率177千瓦、峰值扭矩350牛米的动力，百公里加速仅需7.3秒，百公里综合油耗低至6.9升。