日内瓦车展是每年辞旧迎新后的第一个国际车展,作为欧洲的大型国际车展,日内瓦车展一直都是各大汽车厂商展示概念车的主要平台。同时,这里也是众超豪华品牌的兵家必争之
导语日内瓦车展是每年辞旧迎新后的第一个国际车展,作为欧洲的大型国际车展,日内瓦车展一直都是各大汽车厂商展示概念车的主要平台。同时,这里也是众超豪华品牌的兵家必争之地。但就在日前,网通社从相关渠道获悉,兰博基尼宣布将不参加2020年日内瓦车展,新的车型和规划将择日在独家活动中为客户和媒体展示。
未来,兰博基尼将加快研发Aventador和Huracán的混动版车型。目前,企业已经开始了Sian FKP 37车型的量产计划,该车售价360万美元并限量63台。除此之外,兰博基尼Urus也将会推出混动版车型,由于同平台下的宾利添越等车型都已经有PHEV版本,因此开发团队目标是让同款的混动系统调校出兰博基尼独有的“味道”。
在刚刚过去的2019年,兰博基尼全球交付量自5,750台增长至8,205台,涨幅达到43%,实现连续9年销量增长。其中Urus全年交付4,962台,涨幅达到182%;兰博基尼V12家族Aventador产品线的交付量为1,104台,V10家族产品线Huracán EVO车型,收获了2,139台的销量成绩。
吴垠高级编辑 2019年12月04日
吴垠高级编辑 2019年09月04日
刘楠高级编辑 2019年06月14日
小牛的前脸是真的漂亮
本来想去看日内瓦车展,结果兰博基尼不去,我就把票退了。[撇嘴][撇嘴]
马丁破罐子破摔,接盘侠不会再出现了
可以让兰博收购掉马丁,把马丁作为自己品牌的下探和延伸,增加GT跑车生产线,配上自家的V10,V12,V8作为150W的入门,甚至马丁还有做四门轿跑的经验,兰博如果出现能打帕拉梅拉的四门,那感觉就好玩儿了…
隔壁的马丁真的要好好跟兰博基尼学学,不然又要再次破产了,还是背靠大树好乘凉。
瞬间对日内瓦车展没有期待了呢
现在越来越多的超跑品牌不参加车展了
我啥时候也能成为兰博基尼的客户呢