随着国内SUV热度的退潮，轿车再次重回市场主导地位，特别是中级轿车市场，在遭遇车市寒冬的情况下竞争却依然如火如荼，日系三剑客以及大众双子星已然不能做到几家独大，异军突起的新车型正打破现有的格局，其中，丰田亚洲龙无疑是今年中级车领域的一匹黑马。那么，这款被称为“平价雷克萨斯ES”的车型究竟有何魅力？今天我们就和亚洲龙车主来聊一聊。

丰田“死忠粉”的信仰与执念

第一，我本人是个“自吸控”。在汽车圈从业这些年，我试驾过的车型少说也有100台以上，不得不承认的一点是当下汽车市场是由涡轮增压车型在主导，自吸发动机的生存空间正在逐渐被蚕食，特别是大排量自吸车型。但从另一个角度看，所谓存在即合理，自吸发动机的自身优势也是相当明显的，宏观上来讲，它的平顺性、耐久性、稳定性等方面相比涡轮增压发动机要更胜一筹，这些优势我作为自吸车车主、汽车从业者都亲身体验过，这也是BBA中级三剑客被我pass掉的主要原因。 

从去年一汽丰田放出亚洲龙即将国产的消息后我就一直密切关注着，这款车对于中国来说虽然是新车，但实际上它是丰田的一款全球旗舰车型，相比我的凯美瑞要高一级别，于是它最先进入了我的购买清单。就我购买这台亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版来说，它搭载了丰田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸气发动机和一台电动机，这套动力总成足够成熟稳定，并且在新车上市后立即去4S店进行了试驾体验，从而更加坚定了我要买亚洲龙的决心，这台车完全能够满足我的用车需求。

第二，仍然是和动力有关，那就是丰田引以为傲的双擎系统。民间有一种说法，汽车混动只分两种，一种叫丰田双擎，一种叫其它混动，听起来似乎有些夸大其词，但实际上这一观点在汽车媒体圈却有着较高的认可度。动力储备充足又兼顾燃油经济性似乎是个悖论，但丰田确实做到了。我购买的这台车2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率可达218马力，日常行车绝对游刃有余，但官方油耗仅为4.3L/100km。

最后，是相对务实的一点，综合做工用料、车内外配置和空间等各方面，亚洲龙拥有着极高的性价比。我购买的这台顶配车型售价为28.98万元，在做工用料方面丝毫不输于BBA，配置方面就更不用说了，BBA的许多科技配置均需选装，而亚洲龙无论是TSS智行安全系统还是诸多辅助性科技配置却一应俱全。另外，在后期车辆维修保养方面一汽丰田还针对亚洲龙这款车推出了官方优惠政策，提供4年或10万公里的基础保养和保修政策。说白了，30万的预算，BBA只能在品牌附加值上更胜一筹。 

说了这么多，我们对于筱林为何放弃BBA而购买亚洲龙有了一定的了解，下面我们一起来具体让筱林来介绍一下他的爱车吧。