从1966年至2019年，卡罗拉全球累计销量突破4700万辆，卫冕全球销量榜之王。全新一代（12代）卡罗拉在今年8月份正式登陆中国市场，其采用全新TNGA架构打造、越级的科技与安全配置、厚道的价格等，让它在市场上备受消费者关注。自全新换代三个月以来，销量更是呈现“指数级”增长，10月份销售新车达38,868辆，一举创下今年单月最好成绩，充分说明市场对全新卡罗拉的认可。

在全新卡罗拉上市之初，网通社联席内容官、网通社汽车研究院副院长何仑老师曾表示：“丰田已经找准了国人的感觉，再加上一贯的高质量、高产值，卡罗拉从来没有像现在这样具备在中国问鼎的条件（全新卡罗拉直奔王座？）。”从全新卡罗拉10月份销量来看，也印证了这一观点，新车上市仅3个月，月销量就已经逼近4万辆。

全新卡罗拉于今年8月9日上市，该月处于新老款交替期（主要以清库存为主），销量为11,666辆，9月份销量为29,911辆，而到了10月份销量更是达到38,868辆，上市仅3个月销量便翻了三番，这样的环比增幅，放眼整个中国乘用车市场都极为罕见。作为参考，同样垂直换代的全新朗逸和全新轩逸，在换代后前三个月的增幅势头并不明显。

全新卡罗拉不仅环比增幅迅猛，10月份销量同比33.5%的增长数据同样非常亮眼。要知道，从去年下半年开始，中国乘用车市场开始出现“负增长”，进入今年以来车市更是愈发艰难，就是在种种不利因素下，换代仅仅3个月的卡罗拉顶住压力，交出如此优秀的答卷，可以看出其产品力的增强对销量的提升有非常大的帮助。

而对于全新卡罗拉近三个月的增幅表现，我们也再次采访了何仑老师，据他表示：“接近4万辆的销量成绩是值得肯定的，并且需要注意的是，这一销量的达成并不是通过降价来实现的。众所周知，丰田经销商在管理与控制库存上是业界做得最好的，库存系数长时间维持在0.8、0.9的低限范围，因此产品终端价格才能保持相对稳定。另外，在整体市场低迷、竞争愈发激烈的当下，卡罗拉取得这样的成绩更显得尤为难得。”

何仑老师还指出：“与同为10月份销量前三甲的朗逸和轩逸不同的是，卡罗拉在售的均为全新车型，而另外两者则是新旧两代同堂销售，通过低价来换取市场。因此，卡罗拉的销量数据显然含金量更高。”

何仑老师还补充到，全新卡罗拉成为“爆款”车型原因有3点，首先其所配备的主被动安全配置是同级别最新的标杆；其次是产品品质也得到全面的提升，内饰选材和做工都上升了一个档次；最后是其所搭载的混合动力系统以及更加年轻化的外观设计也是吸引消费者的重要因素。

全新卡罗拉丰富的配置是吸引消费者的一大卖点，其全系标配的智行安全系统和8气囊等主被动安全配置，同级中绝无仅有。其中智行安全系统包含预碰撞控制系统、车道循迹辅助、全速域雷达巡航、车道偏航警告等10项主动安全配置，可以达到L2级自动驾驶。

除此之外，基于丰田TNGA架构打造也是全新卡罗拉的另一大亮点，其采用模块化开发、生产，大幅降低了零部件和整车成本。该车搭载了1.2T发动机和丰田THS Ⅱ混合动力系统，后者进一步降低发动机养护成本，提升了整车的经济性。另外，全新卡罗拉采用了全车独立悬架，后悬架改为多连杆结构，仅此一项大概要增加2000多元的成本，相对轩逸、朗逸的非独立悬架，性价比进一步提升。

正是基于如此强大的产品实力以及性价比，全新一代卡罗拉上市后可谓气势如虹，在短短仅3个月的时间便取得如此优异的成绩，直逼紧凑级轿车细分市场销量冠军。目前全新卡罗拉在销量上的成功，有望为其实现进一步突破打下良好基础。

写到最后：针对全新卡罗拉的未来市场前景，何仑老师也给出了预测：“对于一般全新换代车型来说，产能爬坡期在6个月左右，但卡罗拉在上市仅3个月后销量便逼近4万辆，表明其还有非常大的潜力，甚至在紧凑级轿车细分市场称王也完全是有可能的。”

另外，除了上文提及的亮点外，全新卡罗拉在面对主要竞品朗逸和轩逸时，其智能化也是吸引消费者的一大亮点，或许加冕“月冠王”的称号仅仅是时间的问题，让我们拭目以待吧。