日前，网通社从官方获悉，奥迪发布“Vorsprung 2030”战略。2021年8月25日至2030年，奥迪将为电动车用户提供独一无二的车载系统，并通过生态系统为电动汽车用户提供全新体验。奥迪明确表示从2026年起，全球市场推出的新车型将全面切换纯电动产品；2033年将逐步停止内燃发动机生产。

奥迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示：随着电动化转型目标时间节点确定，四环品牌将坚定推动转型进程；我们的初衷是为客户提供更多自由及个性化出行方式，这也是奥迪聚焦零排放驱动系统的原因。我们并不是为了开发技术而开发，而是希望以一种有的放矢且高效的方式推动世界发展。

预计到2030年，中国高端汽车市场年销量将达到约450万辆（2020年水平为310万辆）。到2030年，电动车型在高端汽车市场份额将从当今的约10%增长至约40%。基于此，奥迪将持续扩大在华业务，助力中国汽车行业向可持续出行转型的进程。

奥迪深耕中国市场30余年，与合作伙伴一汽-大众在中国拥有包括长春之内的多个生产基地。2021年，奥迪携手中国一汽将本土化生产的车型谱系扩展至12款。2022年，奥迪携手第二家合作伙伴上汽大众生产的首款车型将正式上市，并将通过一汽-大众奥迪现有经销商-投资人网络进行销售及售后服务。

奥迪中国总裁安世豪表示：“奥迪携手两大合作伙伴中国一汽及上汽集团，已经为迎接未来挑战做好充分准备。”目前，奥迪已累计向中国市场交付超过700万辆汽车。仅在2020年，奥迪在华销量就达到727,358 辆；2021上半年销量达418,749辆。

为保持品牌理念的本色，奥迪首席策略师Silja Pieh及其团队采用了全新战略开发流程，制定出可持续化、面向未来的企业战略。在过去数月的时间里，她与不同市场、不同层级的约500名员工通力合作，覆盖美国、中国等大型市场，对2030年前的出行及与公司相关的600多种全球趋势进行了分析。

除了终止内燃机生产计划外，奥迪纯电动汽车在同级别市场差异化竞争重点还体现在质量、设计以及为客户不断提供附加价值等方面，这包括围绕电动出行及自动驾驶打造的无缝生态系统。奥迪数字化业务负责人John Newman表示：“通过转型，奥迪未来将为客户提供全新数字化和感官体验。”

同时，奥迪还将以ESG标准（环境、社会和公司治理）为基础，平衡商业发展与可持续发展。相关维度包括气候保护、非可再生能源保护、员工安全与健康、社会责任及企业在合规和风险管理方面的管控。作为集团整体规划流程的一部分，奥迪将定期分析战略框架条件，并在必要时进行进一步完善。7月，大众汽车集团发布全新“NEW AUTO”集团战略，为奥迪“Vorsprung 2030”战略实施奠定基础。

奥迪汽车股份公司秘书长Martin Primus坚信该战略目标的优势在于：无论在奥迪品牌或是奥迪集团旗下的宾利、兰博基尼、杜卡迪和意大利设计公司，其所有员工都将积极应对即将到来的挑战。提前制定发展路线，将有利于为奥迪团队提供清晰的目标及充足的转型时间。

奥迪拥有众多创新技术并还将持续深入发展，例如空间框架结构技术(ASF)、quattro、矩阵式LED大灯及电动车型相关专利等。未来，出行将涉及更丰富、更全面的解决方案，包括基础设施等。”除了电动出行，提升智能互联、数字服务，拓展自主研发系统的使用也是大众汽车集团的战略重点。

CARIAD在全新“Vorsprung 2030”战略中发挥着重要作用。至2025年，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD将为集团所有旗下品牌开发具有统一操作系统和云互联功能的可扩展软件平台。CARIAD将负责基于软件的解决方案的技术开发，各品牌可根据自身情况将其集成于车辆中。奥迪客户将能够升级他们的车辆并更新或升级子系统。此外，燃油车主也将能够享受到覆盖汽车整个生命周期的服务。

同时，奥迪正在集中精力开发高效生产流程和智能技术。例如，奥迪正在其生产实验室推行创新生产解决方案。为此，奥迪团队利用由研究所、初创企业和全球供应商组成的网络，并依赖于员工专业知识和创造力。作为数字化转型试点基地和实验室，奥迪内卡苏姆工厂在转型过程中发挥着核心作用。信息技术解决方案以及来自技术合作伙伴亚马逊网络服务、SAP、凯捷咨询公司等创意，已经纳入到“工业 4.0”（Industry 4.0）项目中，以打造全面互联智慧工厂。