别克VELITE 6是旗下暂且惟一一台纯电车型，别具一格的设计让人很容易的记住了它，流畅的设计线条也让它有着较高的回头率，而今天这台别克VELITE 6（中文命名：别克微蓝）是一款升级车型，在续航里程以及动力方面均有提升，既然如此它会不会给人不一样的感觉。

以下两篇连接分别为车型实拍、以及车机系统介绍：

其实别克微蓝面市已经有半年的时间，对于品牌内部来说是位初来乍到的新兵，所以在这台车上必然要用心去做，毕竟这台旗下暂且惟一的纯电车要打好头阵，在中国新能源领域中开拓新疆土。

电池组配备智能水循环温度管理系统，在较冷的环境中，加热器会对电池进行加热，提升充电效率；而在高温环境中，通过冷却水循环让电芯温度维持在更适工作区间，进一步增强车辆的环境适应性。

别克微蓝还是能给你很熟悉驾驶体验，顺滑的动力输出有效的增强了驾驶舒适感，它能给你与燃油车型相同的感觉，松开油门后车辆就会蠕动前进，随之轻轻踩下油门车辆的提速相当线性，整个加速过程沉稳细腻，初段加速你会发现加速踏板稍微偏沉，需要踩下1/3的行程才会有较好的加速感。

能量回收方面共3个级别，初级的拖拽感微乎其微，基本与普通燃油车一样没什么感觉，中级的拖拽感会增加一些，但还处于可以接受范围内，而最高级的能量回收力度最大，拖拽感也最强，所以对于一些喜欢“点油门”驾驶的司机来说会很煎熬。

车辆共有三种驾驶模式可选，节能模式、普通模式、运动模式，按理说节能模式是动力“最差”的，但如果你舍得深踩它依旧可以给你良好的提速感，在时速60公里后也可以给你不错的二次加速感受，纯电车还有一点好处在于提速相当直接，这是燃油车无法给你的，毕竟当燃油车变速箱反应降挡的时候纯电车已经在提速的过程中了。

车辆悬挂比较硬朗，在弯中的支撑力比较强，这确实令人惊讶，同时对于路面的反馈较为直接，路感很清晰，虽然是台日常的家用车，但这样的悬挂还是偏于运动。底盘整体质感扎实，不会有松散的感觉，在这方面设计是调校的比较用心。

切换至运动模式时车辆动力并没有明显的区别，最直接的变化就是加速踏板敏感了不少，会让你感觉车辆轻快很多，丝滑的加速感受会让人不舍得松开加速踏板。普通模式是一个适合日常驾驶的模式，同样也算是三种模式中最均衡的一个，开起来比较舒服。