丰田最近研发的TNGA架构可谓在操控性上下足了功夫，而此前一直注重越野性能的RAV4也在全新换代后使用了TNGA架构下的GA-K平台，理论上它的操控性应该会有比较明显的提升。笔者最近从相关渠道获取了一份全新RAV4荣放75km/h通过麋鹿测试的视频。

何为麋鹿测试？

基于真实道路突发情况而出现的麋鹿测试，而非随意找个场地摆几个桩桶就能应付了事的。现在已经衍生成为一套具有非常严苛标准、操作流程和条件限制的极限安全测试，用来测试车辆在紧急状态下的躲避能力和操控稳定性。下图的标准，是国际公认的瑞典测试标准，在瑞典式麋鹿测试中，车辆进入第一道门后则保持车速，以不大幅偏离路线且能够通过的第一道门的车速进行评测。试验车辆的重量：车辆总重量（79.4kg×人数+最大装载量）

瑞典标准式麋鹿测试

ISO标准式麋鹿测试

全新国产荣放麋鹿测试

视频中测试车上人员负载情况为4人，车辆在到达松油门点之前的速度为75km/h，随后驾驶员全力打方向进入B通道（这是模拟规避障碍物的过程）在通过B障碍后再打方向驶进入C通道（这是模拟规避万障碍物后返回原来行车车道的过程）。

测试过程中全新丰田RAV4荣放的车身姿态有所保障，在驾驶员做出打方向动作时，车辆的转向能够第一时间在较高车速情况下精准作出反馈，随后同样在较高速度情况下连续做出精准反馈返回原本行驶的车道。

在车身最极限的侧倾瞬间，RAV4荣放四个车轮依然能够稳稳得贴在地面，同时车身的倾斜角度也保持良好，并没有出现太多晃动的幅度。 最后在并线回正的过程中，RAV4荣放始终保持在桩桶摆放的车道内，且与两边桩桶还有一定的安全距离。结论就是，国产版车型在这项测试上完全可以顺利通过。

当然，麋鹿测试只能算是安全性检验的其中一项，一台车是否安全还要看碰撞测试、主动安全配置等，综合起来的成绩都好，才是真的好。

总结：

总的来说，对于一台SUV来说，通过性和操控性本来就是两者不可兼得的状态，况且极限操控测试不代表日常的操控稳定性，而且不同的工况、不同的操作和诸多客观条件都会导致不同的测试结果，而最重要的是，国产全新RAV4荣放在麋鹿测试中的表现十分出色，我想这已经足够证明全新RAV4荣放的实力。