——车市热点问答（212）

何仑（网通社汽车研究院院长）

奥迪SUV旗舰——Q8将于成都车展开始预售，这款中大型轿跑SUV市场的后来者究竟有多大实力，能不能后来居上？在宁夏举行的“全新奥迪Q8中国首次深度体验”中透出了一些相关信息。

问：您认为Q8最大的特点是什么？

答：外观设计。除了前格栅略显夸张外，从各个角度看，它都透着一种协调、优雅、精致的气质。特别是车顶和尾部，与X6、GLE Coupe这两大对手形成鲜明对比。X6是中大型轿跑SUV细分市场的开山鼻祖，它用弧形车顶展现“轿跑”的姿态，但过于厚重的尾部虽然能给人一种超强的力量感，却也让人感觉有些比例失调、有点别扭，而比例和谐是汽车设计的第一要素。GLE Coupe的车顶和尾部轮廓也顺应了X6的套路，让人遗憾。

Q8没有追随对手，它的车顶线条相对平直，轿跑SUV的关键特质——“动感”主要体现在倾斜度很高的D柱和从车顶顺延下来的扰流板上；尾部一方面由于D柱的原因本来就不显得臃肿，另一方面由于横向贯通式3D立体尾灯设计，显得比例非常协调，而且很有层次感和精致感，无可挑剔、近乎完美，让人赏心悦目。

总体看，X6、GLE Coupe是那种喜欢与否两极分化的类型，而Q8则会被多数人欣赏，只是程度有所不同。所以，我感觉，外形或许是Q8的最大卖点。

问：试驾体验怎么样？

答：这次由于时间问题，我没能参加盘山、沙漠路段的深度试驾，只是在银川机场到中卫的往返道路上试驾试乘了400多公里，主要有这样几点体验：一是高速行驶的稳定性超好，底盘、NVH都相当出色，以至于在一段高速行驶后我问坐在后排的一位同行“你估计刚才的时速是多少”，他的回答比实际速度低了40公里/小时；二是主动巡航、跟车的表现相当稳健，像是有一位老司机在掌控你的油门、刹车和转向，提前量和力道都很得当；三是在坡路上数次经过横在路面上的排水沟，即便不减速，车辆表现也很稳健，抓地力很强。

还有就是坐在后排试乘，虽然车高1705毫米，是BBA同级中最低的，但头部空间足够充裕（本人身高1.82米），丝毫没有“轿跑”中常见的后排头部空间压抑感，这与Q8的车顶设计相对平直有关，使它既具有轿跑SUV的动感，也能兼备标准SUV的驾乘空间，适合更大范围的用户群。

问：您说Q8的设计和功能适合比对手更大的用户群，那销量也会更高吗？

答：很有可能。Q8虽然比Q7贵不少，但在德国，上市一年来销量已经超过了Q7。一款相对小众的轿跑SUV销量超过了自家品牌同级别相对大众化的功能性SUV，这种情况相当罕见，表明Q8的设计、功能得到了广泛认可。

在中国，Q7去年销量是17900辆，是奥迪销量最大的进口车；Q8的直接对手X6去年是6978辆，GLE Coupe是4372辆。这样看，Q8不用说超越Q7，哪怕只有Q7的一半，也能超越两大对手。问题只是Q8能不能超越Q7，成为销量最大的奥迪进口车。

问：价格也很重要。您认为Q8的起价会是多少？

答：这次试驾的是250千瓦/500牛米的Q8 3.0T V6，德国版起价77300欧元，比同等动力水平的X6 3.0T贵300欧元，比GLE Coupe 3.0T高了5000欧元。在中国市场，X6 3.0T比德国版低了34马力/100牛米，差不多一个等级，起价是82.89万，而Q8 3.0T的动力指标在两个市场上都一样，所以二者没什么可比性。唯一可以直接对比的是GLE Coupe 3.0T，它在两个市场的动力指标也是一样的，都是333马力/480牛米，略低于Q8 3.0T。如果套用二者在德国的价差，Q8在中国的价格理应高于GLE Coupe 3.0T的87.28万，但由于在中国奔驰的品牌力相对更强，Q8会放低姿态，让3.0T的起价与GLE Coupe3.0T 持平甚至略低，估计在87万左右。

Q8在中国还将推出一款2.0T版本的车型，动力指标还没有公布，估计会与两大对手的2.0T差不多，起价预计会略低于两大对手（X6 2.0T 75.39万，GLE Coupe 2.0T 78.48万）。