书接上回，有了前两代金牛座超高销量垫底，福特肯定要乘胜追击推出第三代产品。新一代车型的研发工作早在第二代车型亮相之初就已经启动了，金牛座的设计团队经过前两代车型的磨合之后已经轻车熟路，但是此时福特对第三代金牛座的要求只有一个：新一代车型要和之前的完全不同。

抛开前两代车型 重新设计

虽然第三代金牛座仍然由之前的设计师Jack Telnack带队，但是高层下了死命令，重新设计意味着新车不能参考前两代车型的元素，所以Jack Telnack用大量的椭圆形和曲线取代了前两代车型平直的造型，这也符合当时的主流设计趋势。

可能大家第一眼看到第三代金牛座的时候回觉得它的造型有点奇怪，但是车头的部分并不难看，甚至之后的光冈大蛇都有一点和它相似，另外贯通的尾灯在同时期的RX-7 FD上也能够看到，虽然消费者不太能够接受这代车型在造型上的改变，但是从设计的角度来说，它也并非完全没有可取之处。

虽然第三代金牛座上市后销量不佳，但是也不能因此就全面否定了这款产品。第三代金牛座在研发阶段充分研究了日系竞争对手，对当时的丰田凯美瑞和本田雅阁进行了大量测试，目的就是为了提高第三代金牛座的舒适性。虽然最终的结果没有达到福特高层的预期，但是我们能看到整个团队的付出，这在美系车企里十分少见。

虽然Vulcan和Duratec两款发动机的排量相同，但是前者最大马力仅为147匹，最大扭矩只有230牛·米，后者最大马力为203匹，最大扭矩达到了271牛·米。

尽管第三代金牛座普通版在上市之初没有达到预期的轰动效果，福特仍然推出了金牛座SHO性能版车型。和普通版车型相比，金牛座SHO仍然采用了专属外观套件，前保险杠和侧裙的样式和普通版有明显区别。

第三代金牛座普通版和性能版车型均于1999年停产，最终的销量没能突破40万辆，这样的成绩和第二代产品根本没法相提并论。