一直以来合资品牌的纯电车类型相对较少,而大多数市场份额被自主品牌纯电车所占领,而一直以来专注自然吸气发动机的本田改变战略后,从自然吸气走到涡轮增压时代又到现在纯
导语一直以来合资品牌的纯电车类型相对较少,而大多数市场份额被自主品牌纯电车所占领,而一直以来专注自然吸气发动机的本田改变战略后,从自然吸气走到涡轮增压时代又到现在纯电驱动的新能源车型,可以看出它在追赶这个时代,而眼前的这台理念VE-1正是想与自主品牌系能源一较高下的车型。
车辆使用的是一台永磁同步电机,最大功率120千瓦、最大扭矩280牛米,同时并配有运动模式,电池方面则使用的是高密度三元锂离子电池,电池包最大容量为53.6千瓦时,综合工况里程达到401公里。
车底前端配有电池包防撞钢梁,可以防止路面凸起物撞击电池包,而配备的车身吸能结构与H型电池包防撞钢梁可以对电池包起到更好的保护作用。
车辆在前段加速的时候比较柔和,这也是为了能有更舒适的驾乘体验,这也符合其车型定位,而能量回收装置最直观的感受就是它的拖拽感并不明显,滑行距离相当长,当然你也可以按下B键来增加回收力度,但拖拽感会更加强烈。
悬挂有着不错的滤震能力,在弯道速度过快时会有些倾斜,但并没有给人不自信的感觉。而在NVH方面,虽然不用再担心发动机的噪音,但是路噪的抑制就需要下功夫,尤其在一些较为粗糙的路面来说更加明显。
调节至运动模式后,加速踏板变得灵敏了不少,全力加速时有着不错的加速感,即使在高速超车也没有拖沓的感觉,动力响应零延迟也是新能源车型的独有特点,因为它并没有传统变速箱的那种降挡过程。
许珈艺伦汽车产品库编辑 2018年11月16日
尚震罡高级编辑 2019年06月12日
杨梓健区域编辑 2019年06月05日
WOW STATION服务可以为车主提供充电桩位置,充电很方便。
成熟的平台一定会给VE-1带来惊喜的,我有点期待
电动版本的EV-1感觉会是一个超赞的选择。
感觉我能开着VE-1飙车了,没想到电车的时速也这么快
广本拥有这么多年的造车经验,VE-1的品质肯定没得挑
广汽本田的汽车一直很有口碑,这款VE-1应该也会成为一款爆款车
广汽销售网络普遍全国,根本不用担心VE-1的售后
现在新能源汽车技术已经很成熟,VE-1的电池都符合规定,不会有问题
增值服务还得是VE-1,它构建了一个共享互联的生活圈,让生活更方便
这辆VE-1开出去还挺省电的,而且动力也挺强
VE-1搭载的WOOW让我们通过互联和更多用户分享用车生活,技术很新奇
VE-1的动力性能,以及十分先进的科技技术,同级车型中少有敌手
VE-1要上市了?我很期待,以后选电动车又多了一个选择
WOW STATION感觉挺有意思的,互动性也有所加强
wow的入驻,开启了乐趣、享悦用车体验,拥有乐享体验