所有人都会算1+1等于几，而当一个车企和另一个车企在一起接合后，结果未必要等于2。如果你要问我是那个车企，则会回答：“广汽菲克”。它作为一个老牌子合资车企，凭借Jeep品牌旗下的四款车型在国内占有一席之地。而网通社借着参观广汽菲克工厂的机会与广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司执行副总裁张宗胜先生等领导进行了一次对话，他表示：“双方接合后会更加利于Jeep品牌发展，从初步产销一体化结合后的效果来看，1加1大于2的成果初见成效。”

8月26日，网通社有幸参加了广汽菲克长沙工厂活动，在参观工厂时对该品牌的制作工艺以及车辆品牌有了进一步认知。同时也我们也对广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司执行副总裁张宗胜等高层领导进行了一次对话。

2019年5月1日起，广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团(FCA)联合宣布，自2019年5月1日起起对广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称广汽菲克）和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（下称广汽菲克销售公司）的运营机制进行调整，将打破现有生产与销售分离机制，实现融合创新，强化对市场反应速度，满足当下消费者需求。

产销一体化数月之后，广汽菲克初见成效，逐步实现了产销融合，并建立了更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求。此外，股东双方、经销商以及客户等方面也发挥重要的协同工作。

广汽菲克一体化后在经销商方面取得了不错的效果，合资公司的管理层几乎每周都会对经销商伙伴进行一次走访调研，将指挥部直接转移到最前线，而这样的做法使得经销商库存量得到了“减负”效果，同时也提升了经销商们的收益。

长沙工厂作为广汽菲克重要的生产基地，具备了世界级的制造水平，其中发动机工厂初期投资达到了22亿元，年产能为49万台。其工厂可分为总装车间、涂装车间、焊装车间、冲压车间、发动机工厂以及质量中心。目前，长沙工厂主要生产大指挥官和自由光两款车型，不久后大指挥官PHEV车型也将在此工厂中诞生。

写到最后，我们通过此次参观广汽菲克长沙工厂后对该品牌有了进一步认知，作为一个世界级的工厂，不仅在制造工艺方面有所保证，同时对车型品质也有更高标准。而广汽菲克产销一体化目前仅开始3个月时间，但是却梳理了内部环节、对经销商进行减负以及上下供应链等工作，初步呈现效果。