8月22日，网通社从上汽通用别克官方获悉，全新威朗正式亮相。新车外观进行重新设计，融入最新家族化设计语言，造型更为年轻时尚。动力上，搭载满足“国六b”排放标准的
导语威朗是别克旗下一款紧凑级轿车，新款车型将于年内上市。8月22日，网通社从上汽通用别克官方获悉，全新威朗正式亮相。新车外观进行重新设计，融入最新家族化设计语言，造型更为年轻时尚。动力上，搭载满足“国六b”排放标准的全新1.3T/1.0T涡轮增压发动机。
新车前脸采用别克全新家族式设计，车身整体更为扁平化；三盾徽标背后是向两侧延伸的飞翼式镀铬点阵格栅，两侧熏黑样式头灯组配以“L”形日间行车灯，看起来颇为犀利。新款威朗下方两侧进气口与底部格栅贯穿车头，配合两侧外扩式导流槽的设计，增加整体感和视觉冲击力。
新款威朗车身侧面采用双掠峰腰线，整体看上去立体感更强；溜背式车顶线条与后尾造型融为一体，配以17寸十辐双色铝合金轮圈，提升动态视觉感受。新车尾灯采用展翼式设计并配备LED光源与前大灯相呼应，突出别克“展翅飞翼”特征；底部黑色护板配有双边共两出矩形尾排，整体看上去十分运动。
新车内饰采用飞翼造型，加入镀铬饰条贯穿，并辅以大面积皮质与饰板点缀，颇具质感。中控台嵌入8英寸显示屏，有望搭载最新升级的别克eConnect互联技术。三辐式方向盘设有多功能按键，前方配有行车电脑显示屏。此外，这款车还配有自动泊车、防碰撞预警、车道保持、座椅加热等功能。
动力上，全新威朗搭载第八代Ecotec 1.3T/1.0T涡轮增压发动机，其中1.0T发动机，最大功率92千瓦，峰值扭矩180牛米；1.3T发动机最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛米。匹配全新CVT智能无级变速箱以及6速DSS智能变速箱，满足“国六b”排放标准。
石瑞高级编辑 2019年08月13日
周岳编辑 2019年06月04日
周岳编辑 2018年12月17日
我都开了八年了，三缸一点都不抖，啥问题没有，不错
政策就是要大规模普及小排量，或者是电动车现在就是大规模出现三缸车型，不管我们对3缸的顾虑，接不接受三缸车型是不会改变的。而作为最早一批研究三缸的通用已经走在了前列，全新一代别克威朗搭配的，综合表现已经超过了四缸车型了
一开始的确有点担心这次1.3T的全新一代别克威朗，看了很多测评也算心里算是有底了，整体来说，车身内平顺性还算不错，比我想象中的确好很多
虽然现在通用三缸的技术很厉害了，动力、平顺性已经超越四缸了，但是好多人都没接触过，印象还停留在夏利上，三缸确实需要一段时间才能让大家接受，慢慢来吧
这种小排量发动机的动力一直是个问题，但是威朗的动力还是很不错的，最大功率121千瓦的动力可以称雄了
新威朗1.3t发动机，再加上cvt速变速箱，综合来看，威朗的这两大件已经完胜竞品车型了，反正我是不会选择7速双离合的！加上外在大方稳重的颜值，新威朗绝对是辆好车。
别克的优惠政策还是挺好的，购买三缸汽车是有很大的优惠的 这是环保政策的问题 而且三缸的造价成本不比四缸的便宜
动力方面完全不必要担心什么了，而且是全新研发的，相比牺牲动力换取的国六，通用这个做法才是值得提倡的，威朗的1.3T发动力搭配CVT的变速箱，匹配的完整性已经无需质疑的。不论是平顺性还是经济性都是最佳状态
我是务实派的，还是看三大件，别克威朗搭载的1.3T发动机，搭配CVT变速器，加上别克多年的技术觉得值得信任
大家还是去4S店亲自试一试才对，亲自感受一下别克三缸机的表现，我在4S店真实体会的，说实话我没体会出三缸机器有什么硬性的不能接受的东西
通用的三缸发动机已经今非昔比。功率和扭矩有了质的飞跃，动力水平已经不弱时下主流的自然吸气发动机，而且搭配的CVT也是得心应手的一套动力匹配了，家用绰绰有余
别克车不行了，大不如前了，反正身边的朋友都说后悔买别克了
毫无疑问是3缸的吧？
全系三缸机
别克这是要把三缸发动机机库存消耗掉，[呲牙]
