态度决定一切，这句话我们常常挂在嘴边。它是我们经年处事后总结下来的经验，同样这也直接决定了我们对于自己选择的发展方向道路顺畅与否。包容的态度，不但会让自己保持乐观向上的心态，同样也会收获不一样的成功。保时捷品牌自2003年推出Cayenne车型就已经敞开了心扉，转向一个开放包容的品牌，让保时捷找到成功方向并一路走下去。

开拓全新细分市场需要勇气也更需要把握时机，当奔驰、宝马、奥迪都开始推出轿跑SUV后，保时捷Cayenne Coupe才姗姗来迟。相比第三代Cayenne，全新Cayenne Coupe自A柱向后几乎推倒重来的设计正是保时捷制造一款轿跑SUV的态度。好饭不怕晚，既让人兴奋又让人感到平静，这就是保时捷品牌都精髓所在。

全新保时捷Cayenne Coupe车型在外观上秉承着第三代保时捷Cayenne车型经典设计语言。至少车头视角看上去，保时捷Cayenne标志性横向进气格栅、横向镶嵌在中网两侧的LED日间行车灯都让人能一眼看出这是一辆保时捷Cayenne。不过自A柱之后的变化就堪称新奇了。前风挡玻璃和A柱变得更短、车顶边缘高度20mm后前挡风玻璃向后的走势更倾斜，将轿跑SUV的运动感勾勒出来。熔岩橙配色也是首次应用在SUV车身上，选装价格为2,9400元。我认为如此运动有个性的一台车，必须要选择一个鲜艳的车身颜色。

传承与创新在设计的维度中从来都不是对立面，和众多豪华品牌推出的轿跑SUV简单粗暴般在车尾加出一个看起来“怪怪”的屁股不同，全新Cayenne Coupe车尾恰恰是全车设计绝妙之处。尾部上中下比例设计合理，宽大的后保险杠和底部牌照框令视觉重心更低。全新设计都尾门令车尾加宽令18mm，整车造型更具有肌肉感。后挡风玻璃的倾斜角度更大、更自然地向尾门的尾翼处过渡。

车尾的自适应开启扰流板和顶部扰流板共同组成令PAA保时捷主动空气动力学系统。此外，扰流板在关闭时做到令与车尾轮廓无缝融合。在车速达到90 km/h以上时会自动延展，在提高车尾下压力以保证出色的高速行驶稳定性的同时也提高了横向动态性能，更彰显了其纯粹的保时捷跑车基因。

是SUV也是一台追求自由的轿跑

不过这套内饰在豪华感氛围营造方面在同级别中是比较出色的，大尺寸全液晶触摸屏和触摸式的车内功能区按键都提升了车内档次感。继承了保时捷品牌对于内饰设计风格上干练、豪华的精髓。

如果不选择这套黑色真皮套装的话，车内门板等装饰板则使用硬质塑料材质。至少在档次感层面来讲不选装有些掉价。不过实话实说，这套真皮套装确实在实际感受层面没有让我感觉到值4万元的售价。

如果您不喜欢五座车设计，它也是可以提供一个相对更加运动的四座版。后排两张独立的座椅能够为乘客提供更好的侧向支撑能力。后排座椅整体高度比Cayenne车型降低了30mm，从而保证了更宽敞的后排头部空间。