在上一篇文章中，我们主要分析了目前豪华车市场增长的主要原因，以及宝马集团上半年的市场情况，并对其下半年的新车和销量进行了预测。本篇文章我们将把视角对准宝马的百年对手——梅赛德斯-奔驰。

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梅赛德斯-奔驰增速放缓 全新GLB SUV将扮演“救火队员”？

2019年上半年，梅赛德斯-奔驰（含smart品牌）在中国市场累计交付350,004辆新车，同比增长1%，创上半年同期销售记录。虽然仅以66辆的微弱劣势落后于宝马集团，但值得注意的是，去年上半年梅赛德斯-奔驰的增幅还在两位数以上，到了今年很明显放缓了脚步。

增速放缓与进口车阵营表现不佳有很大关联。中汽协数据显示，今年1-6月我国累计进口汽车53万辆，同比增长17.2%，销售量40.7万辆，同比增长3.4%。在进口量排名前十的品牌中，仅梅赛德斯-奔驰出现了下滑，而且下滑幅度接近20%。

去年上半年，梅赛德斯-奔驰进口量位居第一。而到了今年上半年，雷克萨斯和宝马分别以9.41万辆（同比增长43.5%）、8.17万辆（同比增长21.5%）的成绩超越梅赛德斯-奔驰，后者名列第三，累计进口量为6.44万辆。

虽然进口量并不等于销量，但是也可以投射出梅赛德斯-奔驰上半年在进口车方面受到了一定的掣肘。尽管S级轿车一直保持着较高的水准，销量数据始终领先BMW 7系和奥迪A8L，但由于另外两款主力进口车型GLE SUV和GLS SUV目前均处于换代调整期，所以上半年的销量受到了很大的影响。

再把视线转移到国产车阵营。北京奔驰在今年上半年保持了不错的增长势头，乘联会数据显示，C级轿车上半年销量达到80,976辆，同比增长2.9%；E级轿车上半年共售出76,980辆新车，同比增长9.9%；GLC SUV上半年的累计销量为66,842辆，同比增长7.5%。

去年年底上市的长轴距A级轿车，上半年3万多辆的成绩虽然不算亮眼，但也是一个增长点。笔者认为，尽管该车的车身尺寸以及车内空间远优于竞争对手，但是紧凑级的定位还是很难吸引到需要换车的消费群体。另外同样是紧凑级的GLA SUV，上半年累计销量只有2万多辆，与去年同期相比出现了下滑。

笔者在走访梅赛德斯-奔驰多家授权经销商后了解到，目前C级轿车在市场终端有4万元左右的优惠，该车在去年刚刚完成中期改款，短期内价格不会出现较大的变化，预计下半年仍然会维持在每月1.3万辆左右的销量水平。

目前在售的这一代E级于2016年底进入市场，上市后不久便超越BMW 5系和奥迪A6L，一直把持着该细分市场领头羊的位置。目前，E级轿车市场终端优惠同样在4万元左右。虽然明年这款车将迎来中期改款，但今年下半年优惠幅度增加的可能性不大。

今年年初，梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV上市，随后标轴版GLC进入清库存阶段，目前绝大部分地区都已经停售。长轴距GLC SUV目前在市场终端有4万元的优惠，但需要注意的是，其中期改款车型即将在8月底上市，届时新款车型的优惠幅度会有所收窄。

笔者注意到，梅赛德斯-奔驰几款热门国产车型的终端价格都比较稳定，而且都不需要消费者花钱加装饰，脚垫、贴膜、行车记录仪均为免费赠送，个中缘由可能于接下来要说的事情有关。

今年上半年，梅赛德斯-奔驰在中国市场遭遇到了前所未有的信任危机。4月份发生的西安利之星4S店女车主维权事件，让“坐发动机盖维权”变成了一种时尚，接二连三的质量问题以及颇具争议的金融服务费，也给梅赛德斯-奔驰敲响了警钟。

虽然该事件已过去许久，但是所带来的负面影响并未就此消弭，好在梅赛德斯-奔驰借此机会重新梳理了主机厂和经销商之间的关系。5月份，梅赛德斯-奔驰销售公司、金融公司和授权经销商携手推出《服务公约》，希望以此来提升服务标准。

笔者在走访梅赛德斯-奔驰4S店的过程中，也在店内看到了张贴出来的《服务公约》。可见，在维权事件之后，梅赛德斯-奔驰在约束经销商方面下了真功夫。不过，想重新赢回消费者的信任，恐怕还需要一段时间。

下半年重点新车：

全新GLB SUV、全新GLS SUV、长轴距GLC SUV中期改款车型、EQC纯电动SUV、AMG A 35 L

全年销量预测：69-72万辆

2018年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌以累计销量674,125辆、同比增长10.3%的成绩摘得国内豪华车市场桂冠。虽然就单品牌而言，梅赛德斯-奔驰以不到1万辆的微弱劣势输给奥迪，但是11.1%增速却依然是德系三强里最高的。 

进入2019年之后，梅赛德斯-奔驰增速放缓，甚至还有个别月份出现了下滑，再加上维权事件带来的后续影响，2018年的强势表现很难延续。不过在下半年，梅赛德斯-奔驰将会迎来三款重磅SUV的上市。其中，全新GLB SUV作为第六款国产车型，对于整体销量的提升将会起到立竿见影的效果。

笔者在前面说过，如今的市场条件下，紧凑级的豪华车因为车身尺寸和车内空间问题，很难成为换车一族的首选。所以目前在这一细分领域，只有BMW X1能够凭借越级的尺寸保持一个稳定的市场表现。

全新GLB SUV虽然也是一款紧凑级SUV，但却拥有比BMW X1还要大一圈的车身尺寸，并且提供5座和7座两种座椅布局方式。如此差异化的定位，有望帮助全新GLB SUV在上市后迅速打开局面，同时让梅赛德斯-奔驰在紧凑级市场抢夺更多的蛋糕。

笔者预计到今年年底，梅赛德斯-奔驰（含smart）在华累计销量会在69-72万辆之间，同比增速在3%-6%之间。经过查看近几年的海关进口量数据，smart品牌每年的进口量大约为2万辆，也就是说梅赛德斯-奔驰单品牌的全年销量有望在67-70万辆之间。

最后提一句，笔者在走访了多个豪华品牌的授权经销商之后，陆续收到一些回访电话，但唯独没有收到梅赛德斯-奔驰的，看来在提升服务质量这一块还有很多工作要做。