今年年初，北汽新能源定下了22万辆的年度销售目标，根据北汽新能源官方公布的数据显示，今年1-6月销售新车6.5万辆，全年目标完成率不到30%。对此，北汽新能源总经理马仿列向网通社表示：“今年整体市场环境变化较大，对新能源领域的所有品牌来说都是一种挑战，北汽新能源目前在网约车、公务车等领域的开拓都非常顺利，下半年新上市的产品也将逐步放量，因此我们有信心完成全年销量目标。”

坚持22万辆销量目标不下调 任务很重、但有信心

今年年初，北汽新能源定下了22万辆的全年销售目标，截止6月底，北汽新能源实现整车销售6.5万辆，距离22万辆的全年销售目标还有不小的差距。对此，北汽新能源总经理马仿列表示：“今年整体市场环境变化较大，对新能源领域的所有品牌来说都是一种挑战，在这个大背景下，北汽新能源整体销量达到6.5万辆，其实已经完成了年初制定的目标。从过去几年的情况来看，新能源汽车行业的销售旺季一般都集中在下半年。而且，北汽新能源在网约车、公务车等领域的开拓都非常顺利，下半年新上市的产品也将逐步放量，因此我们有信心完成全年销量目标。”

今年整体车市增速放缓，新能源补贴也持续退坡，导致新能源市场整体竞争形势更为激励。北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀认为，在这样的市场形势下，北汽新能源多年的产品和技术沉淀将助力北汽新能源去挑战高压。目前，北汽新能源在产品方面完成了从A00、A0、A级、A+级到B级车的全产品布局，没有遗漏每一个增量市场，同时高端化进程的持续推进也使得新产品都取得了不错的反馈。

在具体举措上，李一秀介绍到：今年北汽新能源将通过用户和品牌两大层面来实现突破。在用户层面，通过系列试驾、体验等活动，让媒体、终端用户切身体验到北汽新能源高品质、高智能产品，并从整个销售运营层面升级用户体验，由此拉动终端市场销量的大幅增长；在品牌层面，北汽新能源经过多年的努力已经积累起了良好的口碑，接下来将以科技创新为核心支撑，提高新能源汽车的产品竞争力，并通过系列大事件推动品牌的整体向上，完成22万辆销售目标。

试验中心启用 奔驰技术融入旗下产品

除了优化产品布局和营销渠道，北汽新能源更坚持以科技创新来构建核心竞争力。今年7月22日，北汽新能源试验中心正式启用，它全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，是目前国内领先、国际一流的新能源汽车试验验证平台，它将为北汽新能源的高质量可持续发展奠定良好的基础。

此外，今年7月，北汽集团宣布入股戴姆勒，北汽集团此举除了与戴姆勒实现资本方面的深入合作外，还为北汽新能源和奔驰的技术合作建立了良好的平台。马仿列介绍到：在日前成立的北汽新能源汽车试验中心中，就包括一个北汽和戴姆勒合建的试验室，这个试验室主要围绕动力电池。未来奔驰在大中华地区所有新能源汽车的电池检测相关的工作，都会在这个联合实验室中进行。

除此之外，北汽新能源还和奔驰在电池的梯次利用上进行了商讨和规划，未来将在电池技术方面进行更深度的合作。另据介绍，北汽新能源早就和奔驰在营销和技术层面展开了合作，即将上市的EU7上就有奔驰技术的基因，而北汽新能源高端品牌ARCFOX也将渗透来自奔驰的技术。

完成产品高端化升级 无惧合资新能源产品

此前中国新能源市场主要以自主品牌车型为主，但随着新能源市场的增速越来越大，合资企业也开始加速布局新能源产品。而随着外资品牌新能源产品的涌入，中国新能源市场的竞争将进一步加剧，甚至出现挤压自主品牌新能源车生存空间的情况。

面对合资产品入场，北汽新能源早就在产品层面完成了高端化升级，据连庆锋介绍：北汽新能源从去年起对产品结构持续进行调整，今年前6月，北汽新能源以EU5、EX5、EX3这类续航在500公里以上、售价在12万元以上的新一代中高端车型，总体销售占比达到了80%，仅EU5单一车型的销量就达到了5万辆，连续多月保持纯电动汽车单品牌销量冠军，品牌向上战略初见成效。

此外，他还表示：“中国的新能源产业经过这几年的发展，不管是在技术方面还是品牌方面已经有了良好积淀，到目前已经具备与合资品牌竞争的技术和产品实力。北汽新能源在做竞品对标研究时发现，很多的合资品牌产品，他们的三电技术与我们相比，其实是存在一定差距，这说明，在三电领域，我们自主品牌已经有很好的技术积淀了，就算从全球新能源产业来看，中国的新能源品牌也具备优势。此外，合资企业过去在燃油车市场所积淀的产品、技术和品牌优势，是否能转化为新能源市场的优势，这是有待考虑的。三方势力的竞争，最终还是要回归到技术、产品以及产业链的竞争，最后沉淀下来的就是品牌力，我们对此有足够的自信。”

写在最后：中国新能源市场正从“政策驱动”转化为“市场驱动”，随着明年补贴的全面退坡，“市场驱动”的特性会越来越明显，市场竞争态势也将更为激烈。北汽新能源率先在产品研发和品牌建设上做出了布局，有望在未来的竞争中取得更好的市场表现。