网通社从《德国商报》获悉，近日，戴姆勒集团的主要投资人对蔡澈担任监事会主席一事持反对态度。在他们看来，蔡澈应对集团出现的一系列问题负责，包括利润下滑，在欧洲由于柴油排放召回所造成的高昂代价，以及与高田安全气囊问题有关的召回。

5月22日，65岁的蔡澈正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁。戴姆勒现任监事会主席曼弗雷德·毕肖夫博士（Manfred Bischoff）提议选举蔡澈担任戴姆勒监事会主席，并将于2021年年度股东大会结束时生效。

据《德国商报》称，戴姆勒一些关键投资者反对该提议，他们认为蔡澈应该对戴姆勒目前的困境负责。《德国商报》援引Union Investment基金经理迈克尔·穆德斯（Michael Muders）称：“我们完全不可能让蔡澈重返监事会。”德国证券持有量保护协会首席执行官马克·图恩勒（Marc Tuengler）表示：“蔡澈进入监事会几乎不可能，更不用说接任监事会主席一职了”。

今年6月份，戴姆勒(Daimler)下调了利润预期，这是13个月来第四次下调利润预期，原因是该公司难以支付与柴油排放和召回相关的高额成本。并且戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰厢式货车部门的盈利能力也大幅下降，在经历了利润预警之后，梅赛德斯-奔驰的X级皮卡项目也将终止。

戴姆勒的投资者们对蔡澈的诟病主要集中在以下几点：首先，蔡澈一再向股东保证，戴姆勒与大众集团不同，并没有使用任何欺诈软件，但是根据德国联邦机动车管理局（KBA）发布的信息，戴姆勒公司旗下汽车被怀疑装有非法作弊装置，因此需召回6万台梅赛德斯-奔驰品牌GLK车型，后续还会有其它车型被卷入进来。由于柴油门而造成的召回以及高额罚款，导致戴姆勒公司发布了利润预警。另一个原因，是蔡澈任职期间，由于供应商供货质量不达标，戴姆勒公司多个生产基地出现严重的生产启动问题，影响生产和车辆交付进度，致使利润下跌严重。

在德国，公司的监事会主席负责制定战略和重大决策，一般聘用高级管理人员并设定他们的薪酬。监事会成员不参与业务决策，这些由首席执行官领导的管理委员会执行。