STI、翼豹、BRZ等车型在车迷心目中都有不可替代的地位,其中或多或少会有些情怀的因素,但更多的是它们与生俱来的操控乐趣让车迷们难以忘怀。并且这种操控乐趣不仅仅
导语STI、翼豹、BRZ等车型在车迷心目中都有不可替代的地位,其中或多或少会有些情怀的因素,但更多的是它们与生俱来的操控乐趣让车迷们难以忘怀。并且这种操控乐趣不仅仅出现在BRZ、STI等车型中,即便是斯巴鲁旗下的SUV车型也具备相当的驾驶乐趣。
此次试驾的车型涵盖了斯巴鲁XV、森林人、傲虎和BRZ,这四款车型分别对应不同科目。为了方便大家阅读,我也按照顺序来进行梳理。
在道路试驾环节,分别有傲虎、森林人和XV这三款车型,这三款车型森林人和傲虎我都有所接触,唯独XV还没有真正的试驾过(也可能是XV亮骚的车身配色把我吸引过去了),理所当然的我就走向了它。XV搭载了斯巴鲁旗下最著名的2.0L水平对置发动机,最大功率115kW/6000rpm,最大扭矩196N·m/4000rpm,匹配一台CVT变速箱。
■道路试驾
动力的高低与驾驶乐趣有绝对关系吗?有些朋友喜欢把二者混为一谈。但在我看来,驾驶乐趣绝不仅仅局限于动力的储备,这点在我驾驶XV盘旋在北京的凤凰岭山路中有深刻体会。只需转过几个弯,你就能感受到水平对置发动机的低重心对车辆整体姿态的影响。
■越野体验
除了水平对置发动机,全时四驱系统也绝对算斯巴鲁的一大招牌,不过这也是为了提高操控性而生的。介于此,厂商在越野体验环节没有太为难处在这个环节的森林人,仅仅考验了一番森林人的接近角与离去角。
在车辆到达坡底时,陡坡缓降功能就会自动解除。在系统再次检测到车辆处于下坡状态时,陡坡缓降功能又会自动开启,十分人性化。
侯明浩汽车编辑 2019年04月16日
黄轩评测高级编辑 2019年01月24日
尚震罡高级编辑 2017年11月02日
全系车型居然没有我的力狮 我要哭了
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感觉国人才不会管你的技术怎样呢,价格便宜且外观漂亮就足够了
被森林人种草了呢
对斯巴鲁的印象还停留在三五车队上
还是喜欢STI...没办法,哎
BRZ的动力还是可以的
品牌宣传力不够啊,斯巴鲁的车路上见的可不多啊
水平对置哦,保时捷同款发动机
斯巴鲁还是我很喜欢的一个日系品牌哦
啧啧啧,STI也太帅了吧
整体造型给人一种很饱满的感觉
喜欢BRZ胜过86
斯巴鲁要开启混动新时代啊
现在还在出水平对置的厂家很少了哦