车内气味安全问题越来越严重，同时也成为了车企们头痛的问题，尤其是消费者在购买了新车时，新车内的气味长时间困扰消费者并会购买香水、活性炭包等物品来消除有害又有毒的气味。而一汽-大众奥迪早就针对车内气味展开了深入的研究，也投入了大量资金来消除车内气味问题，网通社此次走进奥迪的工厂并深度的了解到它们对车内气味是如何把控的。

其实，一汽-大众是国内最早介入到车内空气质量管控的主机厂之一，早就形成一套独有的“全员质保”、“全球统一”、“全程保障”为核心的质保体系。此套质保体系，包含了产品研发、车型生产、售后监测，同时还会通过最先进的技术对每一个产品进行反复的试验，保障产品质量全球统一化。

双重认证保证标准

据我们了解，一汽-大众质保部在长春、天津、青岛、成都以及佛山工厂内都设置，编制人员超过了2800人，其中拥有6年以上的质保工作经验的员工占比达到50%。除了拥有强大的团队以外，奥迪品牌还巨额打造了总价值你2亿元的实验室，并获得了德国大众康采恩A级认证和CNAS认证（中国合格评定国家认可委员会）的肯定。

全过程气味监控

奥迪在新产品开发时就会对车内零部件气味进行监控，只有这样才能保证供应商生产零部件气味合格，此外，还会进行共计8轮的气味抽检，进一步确保供应商零部件的产品质量。

当新车型内饰材料得到认可并可批量生产车辆时，奥迪品牌还会按照德国奥迪的标准，对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能，进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验，以及国家标准规定的八项挥发性有机物等在内的多项实验。只有材料的实验结果达到德国大众的标准，才会在车内使用这些材料。

主、客观评测更加真实

通过认证我们就能看到奥迪在质保方面非常重视，不仅培养人才，还投掷重金增添最先进的设备。而双资质的认证对于奥迪品牌来说还是远远不够的，为了让客户有更好产品体验，专门打造了一支专业的气味团队对车内气味进行主观评测。

“金鼻子””主观评价的成员必须经过200多次评价培训，77种方向识别培、评分误差小于0.5以及混和气体辨别能力大于5种，经过以上考验才能成为“金鼻子”团队成员之一。

当主观评测发现车内气味有问题后，首先车辆是不能批量生产，其次，需要用气质联用仪对车内气味来源体进行逐步筛查，最后分析出散发有害气体源头在哪里。这样的做法虽然会对新产品开发周期有所影响，但是却保证了奥迪品牌旗下产品质量。

光有主观气味评价体系是远远不够的，奥迪品牌还具有一套客观气味评价体系，主要是VOC数据分析来控制，VOC是挥发性有机化合物的英文缩写。普通意义上的VOC就是指挥发性有机物；但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。

除了以上这些，奥迪在整车监控方面也有独到之处，可分为两方面，一方面，实验室对常温、高温车辆，每周进行气味评价，同时会与其它工厂气味进行对比，保证车内气味标准统一。而另一方面，整个生产厂也在对气味进行100%的气味检查，并通过一些特殊检查环节，深入监控。

导致车内空气质量问题的主要来源？

车内空气质量被污染一直是车企们头痛的问题，“隐形杀手”同时也困扰者用户，而很多消费者并不没有想到很多有害气体其实是自己所购买的廉价脚垫、后备箱垫、车内装饰等饰品挥发出的味道。

在一汽-大众奥迪的实验室，我们亲身体验了合格与不合格产品的气味区别，两件样品均密闭了16个小时，体验合格产品时，并未闻到刺激性气味，而在闻不合格产品时，熏人的气味实在无法形容。现场专家在现场告知大家，日后在购买车内装饰时，一定要购买合格产品，同时还指出目前市场几十元-几百元的手持甲醛测试仪器均是质量不过关产品，使用此类产品检测车内空气质量并不是标准结果。

写到最后：通过我们此次参观工厂，对一汽-大众奥迪品牌质保方面有了进一步的了解。每一辆车并不是简简单单制造后就交付到客户手中，而是要经历前期原材料筛选、选用等环节，中期质保部门则会对产品进行抽样检测、做到实时监控，后期还要对产品进行跟踪监控。虽然我们只是了解一汽-大众奥迪对车内气味的整体质保过程，但是却让我们知道了车内有味不一定有毒的真实情况。