当汽车产业结构变革，遇上车市发展逆行，只会加速这一进程的转变。中国车市已连续11个月出现销量下滑，从趋势上来看还在持续加速。当传统车市遇冷成为常态，新能源汽车遭遇补贴大退坡、增长收窄等挑战，新老造车势力之间的博弈加剧，整个汽车产业链开始转型、重构，或者变革。

这个被称为车市“寒冬”的阶段，无论是新势力还是老势力，都面临着巨大的困境、挑战。作为新生力量的华人运通，其创始人、董事长兼CEO丁磊在近期与网通社沟通时提出了他对当前市场的看法，“市场调整不是过冬，更需要‘有知无畏’的战略勇气。”丁磊认为这是“大好机会”，通过产业变革，抓住历史机遇发展壮大，形成中国发展的新力量。

不是“寒冬”，而是“大好时机”

面对汽车产业结构性的变革，就像在每个关键的历史节点中一样，变革如同选择重生还是被淘汰一般，都需要勇气。对企业来讲，勇气不单单指毅力和执着，更多的是一种战略。丁磊从两方面谈到他对勇气的理解，一是来自于对未来的战略眼光以及判断程度；另一个是对未知风险的承受度。这些都需要功力和经验。

当下，传统的主机厂面临着重大变革和转型的挑战，与此同时，新势力又缺乏制造经验，他们更多的是在互联网、客户端、用户心理、生态等方面的考虑。他们都拥有着各自的焦虑。

相较于传统厂商和新势力，华人运通在战略、团队、影响力、企业文化等多维度的独特优势。丁磊说：“我们没有任何包袱，有雄厚的积累，又有自主品牌和有国际跨国公司的经验，我们团队中也不乏大量的互联网领军人物，积累了智能互联的领先技术。”这些条件使其成为明显区别于新势力、引领市场的新力量。

对这个行业也是大好时机，如果销量还是很好的话，大家也不想再要变革。市场的变化、消费需求的升级都在加速汽车行业的变革，推动整个产业链的洗牌重组。“对行业也是大好时机，如果销量还是很好的话，大家也不想再要变革。”丁磊接着说道，“通过产业变革，抓住历史机遇发展壮大，形成中国发展的新力量。

从“单维造车”到“升维超车”

我们先来思考，在信息爆炸的后互联网时代，汽车产业的“变革”意味这什么？

丁磊给出的回答是如果还在用传统的单车制造思维指望“破局”过冬，就是新时代下的“闭门造车”，无法打造面向未来的产品，更无法适应交通的发展。要考虑到路的智能化、城市的智能化这些与车强相关的产业，把原来的跑道打通，多个维度考虑这个问题，就会发现充满机会。

在丁磊看来，目前市面上的智能汽车并不能满足未来只能出行需求。因此，华人运通将业务定位在升维，系统地解决人类未来出行上。

华人运通提出智能汽车、智捷交通、智慧城市三个维度的“三智”战略，实现车、路、城的相互关联，打造适应未来交通的产品。其中智能汽车是作为智捷交通的载体，将具备数据采集、数据分享等多项功能；“智路”可实现多目标系统性车路协同，自动驾驶及交通综合调度；智慧城市作为互联平台可支持多元化服务。

按照规划，今年7月，华人运通将发布其智能汽车新世代品类，基于H-整车开发（体现在整车性能集成上）、U-车路协同、A-互联共享的“H.U.A”（华）三大维度立体呈现，并将于2020年底上市，2021年上半年形成规模批量销售。

关于华人运通的发展节奏，丁磊透露，“三智”战略已完整呈现，在智捷交通、智慧城市这“二智”业务已经开始落地，并形成可复制的产业模式为企业“造血”，二智技术方面的突破也可以为智能汽车反哺和摊销。丁磊说从某种意义上来说，华人运通已经有了销售收入。

“智路”作为“三智”战略的具体落地之一，标志着“三智” 战略在迅速稳步推进。目前盐城智路二期正在建设，下半年也会完成；临港智能园区的升级工程也会在6月份落地；智慧城市项目的改造也会在下半年开展。

写在最后：随着政策、技术、市场、供应链、基础设施等配套需要逐步成熟，丁磊认为，在2021年补贴完全退出之后，才会迎来新能源汽车的真正元年，是新一代新能源汽车发力之时。不管是华人运通生逢其时，还是丁磊有自信成为行业领袖，2021年的新能源风口一定在，届时汽车产业所面临的挑战将进入一个全新的局面。（图/文 网通社 王静亚）