广汽菲克在华主要生产和销售Jeep和菲亚特等品牌的车型，近日经历了一次大规模的人事变动，也推出了未来的发展方向。网通社日前从广汽集团官方获悉，菲克集团与广汽集团联合宣布，自5月1日起对广汽菲克和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整。此次调整的主要内容包括组织机构和人事方面，旨在将广汽菲克和广汽菲克销售公司进行“一体化”运营。

在组织机构方面，广汽菲克和广汽菲克销售公司“一体化”运营，由股东双方各委派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁；同时整合两公司的职能部门。

在人事调整方面，蔡迪霓（Massimiliano Trantini）将担任广汽菲克“一体化合资公司”的总裁，张宗胜将担任广汽菲克“一体化合资公司”的执行副总裁。总裁和执行副总裁在董事会的领导下全面管理“一体化合资公司”。同时，Patrick Dougherty和郭百迅将担任“一体化合资公司”主管销售的副总经理。

广汽集团官方表示：此次调整将有助于广汽菲克进一步理顺机制，实现产销融合，并建立更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求，为消费者提供更优质的产品和服务。

“二次创业” 不是一个人在战斗

广汽菲克于2015年成立，由广汽集团和菲克集团以50:50的股比共同投资建设，在中外双方股东努力之下，广汽菲克呈现高速发展态势，并于2016-2017年成为行业内发展最快的合资企业。其中，2016年广汽菲克实现销量近18万台，同比增长260%，约为当年中国乘用车市场总体增速的15倍。2017年广汽菲克全年销量222,332辆，同比增长23.6%

随着2018年车市场寒冬的到来，SUV市场也遭遇巨大的挑战。数据显示，2018年广汽菲克销量连续12个月出现同比下滑，最终实现销量12.47万辆，同比下滑39.1%。同时，全年营收也同比下滑37.44%，为197.05亿元。今年第一季度，广汽菲克的下滑幅度进一步扩大，销量为2.17万辆，同比减少41%。

销量滑铁卢式的下滑，迫使广汽菲克做出改变。目前中国乘用车市场已经从抢占“增量”转向争夺“存量”的时代，单一的销售渠道和市场已经不能够适应竞争激烈的市场。广汽是一家市场化基因浓厚的企业，菲克对中国市场有着高度期待，这时候更需双方股东有着“二次创业”的激情与韧劲，从研发、制造再到渠道、营销等方面协同合作，帮助广汽菲克度过难关，再次焕发新活力。

中国市场是“硬核” 广汽菲克机会与挑战并存

在前两年SUV市场爆发时期，依靠Jeep品牌推出的多款SUV车型，广汽菲克在华销量不断攀升。但随着SUV市场遇冷，新能源市场成为宠儿，再加上双积分政策的压力，广汽菲克似乎已经跟不上中国市场的节奏。

目前，Jeep品牌旗下多款SUV车型销量持续下滑，菲亚特品牌因为销量惨淡再度退出中国市场，而阿尔法·罗密欧也面临着在豪华车领域品牌影响力不足等问题。如何改变目前的销量窘境，成为摆在广汽菲克面前的一道难题。

前菲克集团CEO马尔乔内在卸任前针对中国市场给出的最后战略规划是：Jeep品牌将在2022年前在华推出8款全新/改款车型，其中2款为中国市场特有，另外还有4款纯电动交给中国生产。此外，马尔乔认为应该将Jeep作出改变，要在中国定位成一个城市品牌，而不是传统粗犷的越野车。阿尔法·罗密欧中国在售的两款车型Giulia和Stelvio未来也应当更适应中国市场的需求，2022年之前应进行中期改款，并推出加长轴距的车型。

麦明凯去年7月在前菲克集团CEO马尔乔内逝世后接手了菲克集团，对中国市场依旧非常重视，并表示中国市场是他工作的核心。麦明凯认为，菲克集团与广汽集团都拥有较为丰富的产品，可以为广汽菲克今后进一步构筑丰富的产品谱系奠定基础。

写到最后

中国是目前全球当之无愧的最大乘用车市场，广汽菲克如果想扭转目前的困境，就需要一支拥有更多话语权的领导团队，才能快速应对中国市场的变化。另外，在此基础上广汽菲克应当进一步提升产品的质量和服务，从多维度进行变革和创新，未来我们才能看到凤凰磐涅后全新的广汽菲克。

广汽菲克接下来还应该洞察新一代中国年轻消费者的需求，借力两个股东在传统燃油车以及新能源车不同领域的研发优势，整合成为广汽菲克深耕中国市场的强大研发资源，才能在竞争日益激烈的中国市场取得一席之地。对于接下来的广汽菲克，我们还是满怀期待的。（图/文 网通社 侯明浩）