广汽新能源Aion S于4月27日正式上市，新车是基于广汽第二代纯电平台打造的首款车型。网通社在第一时间采访了广汽新能源总经理古惠南先生和广汽新能源副总经理肖勇先生。古惠南先生表示：“Aion S在上市前就取得了3万个订单，这很大一部分原因归功于它是基于全新纯电平台打造的车型，在续航里程以及人机工程上均有较大的突破。”

电动车目前最大的问题就是续航，通过堆加电池是增加续航里程的方法之一。广汽新能源在研发之初就发现，“油改电”平台打造出来的电动车，在电池的容量以及人机工程上都有着很大的问题，生产出来的车也不尽人如意。因此，打造出电动车专属平台是广汽新能源在竞争中能否胜出的关键所在。

打造电动平台需要强大的研发能力，而广汽新能源背后依靠广汽研究院，双方共同推进车辆的研发、制造、生产和销售。目前广汽研究院拥有近5,000名研发工程师，除了上海研发中心外，还在美国硅谷、洛杉矶、底特律都拥有研发中心，正在打造全球化的研发网络。

正是依托于广汽研究院的研发能力，2017年广汽第一代纯电专属平台诞生，该平台以电池为中心进行布局，而第二代纯电专属平台则是以电池+电驱为中心进行布局，并且使用最新的三元锂电池所打造，相比上一代平台更节能，更强劲，也更舒适。此外，该平台依据乘员舱空间最大化+机舱空间最小化的理念，使得车身空间利用率大幅提升。

Aion S就是基于广汽第二代纯电平台打造的第一款车型。新车的动力总成包括两个部分，一个是广汽自主研发的全球第一家深度集成“三合一”电驱系统，这一系统体积减少15%、重量减少20%、功率提升14%、扭矩增加20%，设计寿命目标提高了100%。另外一部分是使用了全球最新一代电池技术，综合续航里程达到510公里。

肖勇先生表示：“我希望Aion S是一款真正改变大家对纯电动智能汽车认知的产品，这款车聚合了长续航、大空间、高智能、高安全和深度定制五大技术优势，并且很多性能方面都将比肩特斯拉，在舒适性和人机工程方面甚至要超越特斯拉。”

在平台规划方面，古惠南先生还表示，未来广汽第二代纯电专属平台将不会打造插电和混动车型，而是重点以纯电动汽车为主，接下来每年都会推出两款新车，来不断丰富产品矩阵。此外，因为燃料电池汽车跟纯电动汽车同样需要“三电系统”，所以广汽新能源未来还将利用第二代纯电平台打造燃料电池汽车。

为了配合推进电动化市场布局，广汽新能源围绕客户用车无忧的角度推出了“超级服务计划”。广汽新能源将提供24h应急响应，无论是忘记充电还是高速抛锚，都能享受第一时间的道路救援服务，“超级服务计划”可以最大限度的保障用户对电动车的信赖程度。

写到最后

其实广汽新能源汽车也经历了从“油改电”平台到纯电专属平台的过程，但是要打造世界领先的电动汽车，就必须打造纯电专属平台，只有这样才能在技术和产品上实现突破。从Aion S的产品表现来看，广汽新能源做到了。（图/文 网通社 侯明浩）