2019年上海车展已隆重拉开序幕，各大厂商纷纷展出了重磅以及热门的车型。借此机会，网通社特意邀请博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦先生来与大家分享博郡汽车这个全新品牌的整个品牌理念以及博郡汽车几年来的发展历程。他表示：“博郡汽车的品牌理念是尊重造车规律、尊重客户的企业，所以把更多的精力时间、人力物力都投入到整个造车的研发中去，保证给用户提供一个高性能、高质量的产品。”

以下为访谈实录：

网通社：首先请陈总来为我们介绍一下今天车展上有哪些展出的车型吧？

陈曦：好的。博郡汽车今天首次亮相中国第18届上海国际车展，我们带来了两款全新的产品，一个是博郡iV6高品质的新能源电动车，同时第二款我们带来了一款iV7，也是高品质的，属于我们博郡的SUV旗舰车型。我们今天刚刚结束了两款新车亮相的新闻发布会，我们重点介绍了iV6的产品相关性能，包括参数，那么同时也发布了未来博郡汽车的整个商业模式，包括我们的渠道策略，以及预订的价格区间和预售的政策。

网通社：好，其实我们博郡汽车在整个造车新势力里面算是一个发声比较少的，之前一直是在默默做事。

陈曦：对的。

网通社：那您能为我们先介绍一下博郡汽车这几年它的整个的一个发展的历程，包括最初建立的一个初衷？以及我们未来的发展愿景？

 陈曦：OK，博郡汽车其实对于汽车行业来说可能是陌生的，但是对这个行业内的人士来说可能又是不是陌生的。可以说是一个新兵，也可以说是一个老兵。为什么这样讲呢？因为博郡汽车的投资人或者说创始人黄希鸣博士在美国博士毕业以后，实际上是加入了美国的福特公司，长期从事汽车研发的一些工作，那么他在2007年，在美国成立了美国先进车辆技术有限公司（AVT），为各个车企做一些底盘性能的开发，包括著名的菲斯克公司，大家可能知道特斯拉，但是可能不一定知道菲斯克，实际上当时菲斯克的知名度比特斯拉还要有名。那么在2008年他回国创立了上海思致汽车工程技术有限公司，这个公司实际上是为国内的很多主机厂，包括一汽、吉利、长安、奇瑞等各个公司做了大概300多个项目，提供相关的一些整车研发的技术服务，应该说到2016年成立博郡汽车前，过去的10年时间都在为汽车行业默默地在做一些铺垫和准备，也就是说它并不是一个新进入者，它是一个汽车的老兵在做，从事一个新的事业，就是新能源的开发。

那么从博郡汽车过去的这几年的准备的情况来看，我们为什么默默无闻？是因为我们是尊重造车规律、尊重客户的企业，所以把更多的精力时间、人力物力都投入到整个造车的研发中去，保证给用户提供一个高性能、高质量的产品。所以可能并没有对外发更多的声音，但是现在随着我们所有准备工作的完成，那么应该到了一个水到渠成的时间节点，可以这么说，万事俱备只欠东风，所以在今年的4月份，我们刚刚在4月11号，举行了博郡品牌的战略发布会，同时推出了我们的三个原生纯电平台，当然这是三个有正向研发、自主研发技术的纯电平台，同时我们推出了两款高性能的纯电动SUV，在上海车展，我们实际上是介绍了马上将量产的一款产品的所有性能参数以及我们的商业模式，包括我们的渠道等等。

网通社：刚才你也提到了我们车展上带来两款新车，一个是iV6，一个是iV7。

陈曦：对。

网通社：这两款车它的核心理念是什么呢？

陈曦：我们觉得我们的产品从整个造型设计来看，还是属于一个极简主义的设计理念，那么这个既反映在所谓的外观设计和内饰设计上，从整个造型设计上它的形面会很简洁、很流畅，同时在功能设计上，我们会更多化繁为简，也就是说会把一些人机交互的一些功能尽量地把它简化，那么比如说以iV6为例，我们把上下车的30%的这种冗余的流程，包括使用操作70%的流程我们实际上做了简化，比如现在对博郡iV6来说，我们开车动作非常简单，只有三个动作，第一，就是开门，上车，然后挂档，出发，就是这321，所以这样的话实际上是最简化的一种操作流程了，大概是这么一个极简的设计理念。

但是我们在做工工艺上还是精益求精的，在造型设计上我们反复推导了很多次，所以做了大量的一些工作，为了降低整个风阻，也做了大量的一些模拟测试等等的一些工作，不断地去调整设计，保证整个风阻系数和空间的完美结合，所以我认为我们是抱着对用户负责的态度、对产品高质量、高性能的要求上，控制自己的产品质量和性能开发。

网通社：那像您刚才在介绍我们发展历程的时候就说过，我们博郡其实是具备传统车企技术积累的。

陈曦：对。

网通社：但是我们又是一个造车新势力。

陈曦：对。

网通社：但是，所以你们这两方面的结合想要呈现出一个什么样的品牌形象给大家呢？

陈曦：博郡汽车在4月11号品牌发布会上明确了我们的品牌口号是“BE THERE WITH YOU”，也就是说我们愿意成为用户值得信赖的出行伙伴，伴随用户去探索、远行和成长。我们给用户传递的是我们是Reliable，也就是说是值得信赖的，这是第一个。第二个就是Forward-thinking，就是说是前瞻性的，所以我们提供的产品和服务应该更多是面向未来的。同时我们会让用户感觉到这个品牌、这个产品是FUN，就是说他会享受智趣无限的乐趣，最终我们希望我们这个品牌能够成为用户值得信赖的出行伙伴。

网通社：出行伙伴？

陈曦：对。

网通社：刚才我们更多的是在介绍我们整个品牌的理念，我们首款车iV6其实在4月11号已经亮相了，这款车您大概帮我们梳理一下它的核心卖点。

陈曦：可以的。我们刚刚在上海车展亮相和发布的iV6的整体性能参数来看，我把它总结为6个方面，第一个就是高颜值，那么从整个造型来看，我刚才介绍了，这款车的整个造型的设计应该说是简洁流畅的，在内饰设计上也是如此的，在功能设计上它会尽量地简化用户的使用操作和上下车的流程，让用车更容易，更方便，用科技带来相应的一些操作的便利性。

第二个就是我们的大空间，应该说因为和一般的油改电的车相比，我们属于正向开发的这种纯电平台，我们iV6是来自于i-MP这样的一个纯电平台，那么这个平台实际上我们打造的产品车长只有4米7左右，但是我们轴距达到了2米9，这样的话它轴长比会达到0.618，就是黄金比例，也就是说它是最美的一个电动车。

一般咱们感觉到电动车基本上就是前悬后悬会比较长，那么我们的电动车的前悬后悬会比较短，那么留出大量的空间是留给了轴距，也就是留给了乘坐空间，所以我们前后排座椅间距可达940mm，这样的话用户就可以在乘坐的时候会感觉到空间更大，所以从整个造型设计来看，我们风阻系数低至0.27，也就是说它会实现，首先造型会比较美，同时留给用户的乘坐空间会很大，这是一般的油改电的车或者是传统车做不到的。

 第三个就是我们的高性能，我们有两驱和四驱，那么从两驱的情况来看，我们都配备的是德国大陆的三合一的永磁同步电机，那么从两驱的情况来看，大概是功率是120千瓦，扭矩是300牛米，百公里提速时间是8秒，四驱的我们的功率是大概是在230千瓦，然后扭矩大概是在550牛米，这样的话，百公里的提速时间是5秒，所以这是高性能的。

 同时我们会有高安全，因为这个车型实际上是完全按照C-NCAP五星标准来设计的，同时满足欧洲E-NCAP 32km/h侧面柱碰要求，我们有大概30项的安全配置，整个安全架构的设计采用了75%高强度钢，所以从整个安全角度上应该说保持了电动车的高安全性。

另外一个就是我们的高智能，我们具备了L2+级这样的自动驾驶水平，包括ACC自适应巡航，能够覆盖0到150km/h的适应范围，因为一般的车型大概都会有最低的速度要求，比如30km/h自适应巡航才开始使用，我们是从0到150km/h之间都适应，包括我们的自动泊车，精度可以达到20厘米，水平泊车和垂直泊车都是OK的。那么另外就是我们的智能网联，它是很智能的。因为我们通过全生命周期的Super ID可以打通你吃喝玩乐所有的这些需求，总体来说我个人认为它是非常符合用户需求的高品质的电动车。

 网通社：好，我们最后一个问题想问您就是关于未来的营销渠道这方面的建设。其实我们看到传统车企他们就是普通的4S店这样的形式，但是已经处于一个饱和或者超负荷的状态，新造车势力会采用体验店的这样，但是投入又非常高的。所以我们会以哪种方式来展示呢？

陈曦：OK，对博郡汽车来说，我们认为在当前的行业背景下，还是要在现实和理想间做一个结合，也就是说我们整合线上和线下，线上我们会打通APP、官网、社交媒体、呼叫中心，今天上午实际上我们也宣布了博郡新的官网，包括呼叫中心、APP已经上线了，也就是说满足用户在线上的一些选车看车甚至购车的所有功能，也就是说我们所有的APP平台能够实现用户所有需求，包括社交分享的功能。

那么在线下呢，实际上我们还是认为需要给用户更多的一些体验，针对线下我们的原则还是，第一，专业的人做专业的事情，第二，确实我们认为在销售和服务上是可以做分离的。所以基于这样的考虑，我们会有博郡世界，博郡秀场，博郡中心，博郡驿站。更多的是在一些大城市或者限牌的主流城市大城市，大概有11个主要的这样的限牌限购城市，我们会有博郡世界这样的一个体验中心，这样的话，从品牌调性的角度能够提升，从销售角度它能满足用户的需要，但是对于一些重点的销售城市，那么非限牌的一些核心城市，那么我们还会采用博郡秀场的方式进行一些覆盖，通过赋能这些加盟的合作商，提高他们的专业的能力来满足用户的需求。最后我们实际上还会有服务中心，同时也会有满足用户最后一公里服务需要的服务驿站，所以我们已经在不断推进过程中了。

网通社：那您刚才说的这个服务布局的这个规划现在大概到哪一步了？

陈曦：我们现在大概规划了11个博郡世界，未来，我们会规划50个博郡秀场，大概65家的服务中心、博郡中心，大概400家的服务驿站。我们已经按照这个方向在全力推进。

网通社：好，谢谢陈总今天的分享，非常感谢您。

（图/文 网通社 刘楠）