今年1-2月份，中国车市持续低迷，同比下滑14.9%；其中乘用车销量为333.7万辆，同比下滑9.7%。在车市下行的大环境下，一直保持稳定增长的豪华车市场也迎来首度销量下跌，跌幅为-3.0%；与此同时，经销商库存指数创下新高，位于警戒线以上；即使豪华车价格指数出现回升，但隐藏在背后的隐患也不禁让人担心。豪华车市场的下滑，让2019年中国车市最终走向如何显得更加扑朔迷离。

与历年同期相比，2月份单月和1-2月累计销量达到增长最低位。根据乘联会公布的数据显示，上个月乘用车市场完成117万辆，下滑幅度达18.7%。其中，主流合资品牌同比下滑13.1%；中国品牌下滑幅度最大，达到27.2%；包括长期保持正增长的豪华车细分市场也出现首次销量下滑，降幅为3.0%。

豪华车市场首现负增长

2018年中国车市迎来首次负增长后，豪华车在乘用车市场中可谓独善其身，全年销售总量为281.5万，同比增长9.4%。在车市持续低迷的情况下，豪华车市场开始受到影响。

持续高速增长的奔驰品牌以及第二阵营中的沃尔沃、凯迪拉克等品牌均出现不同幅度销量下滑，其中增幅最快的中大型轿车代表奔驰E级、宝马5系、奥迪A6也降幅明显，沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5以及发现神行降幅更是高达40%以上。在这种状况下，有预测称，今年豪华车市场增长幅度很可能会下降，二线豪华品牌会最先受到冲击。

库存指数创十几个月内最高

受车市销量大幅下滑影响，经销商存销比增大，库存深度增加。春节前，厂家通过降低生产节奏减轻终端压力，开展节前促销等活动清库，1月份库存指数降至1.40，位于警戒线以下。

在2月份的调查显示，经销商综合库存系数为2.1，同比上升29%，环比上升50%。高端豪华&进口品牌库存系数上升明显，达1.88，环比上升55%，达到近十几个月来库存指数的最高值。其中，捷豹路虎、凯迪拉克2月份库存深度超过了2个月，库存指数分别为2.96、2.59。另外，部分品牌的压库倾向，导致经销商库存压力进一步加大。

价格指数回升背后的原因

车市下行、经销商库存指数加大，“以价换量”将可能成为部分企业的市场策略。

从中汽协发布的中国乘用车价格指数来看，全国乘用车市场价格指数下跌0.8%，主流车市场价格指数下跌1.2%，豪华车市场价格指数回升0.7%，相较而言，豪华车市场在国内消费升级惯性拉动下表现可圈可点。但中汽协分析称，价格相对较高的奔驰E级本月市占率有一定程度上涨，雷克萨斯ES和奥迪A6L市占率下跌，使得整体细分市场价格指数上涨。但是，紧凑型豪华SUV和大型豪华SUV市场价格指数在下降。

2018年国内豪华车市场成交均价上升，在多款新车投放以及销量增长的带动下，豪华车成交均价为41.2万元，与去年同比上涨0.34万元；豪华车在整个乘用车市场的占比升至12.5%，同比增长1.7个点。今年豪华车市场能否守住“冬日暖阳”，现在还不好下定论，销量下滑是车市寒潮进一步扩大的连带反应，还是受时节影响一时的表现，要靠未来几个月的数据说话，但市场增速、库存系数以及价格指数三项数值的变化也是市场预测的重要参考值。

2019年豪华车市场能否突破300万辆也更加值得期待。（部分图片来源：乘联会 网通社 王静亚）