提到英国汽车，很多朋友都会想起一种经典造型，这就是雪茄车身，而把雪茄车身玩得比较好的车型当属捷豹的XJ。因为捷豹XJ引入国内的时间比较早，因此岁数稍微大一点的朋友对它可能有所了解。虽然它的认知度和德系对手比不了，但是捷豹散发出来的独特气质确实与众不同，就和英国老牌绅士一样，不张扬，但是气场强大。在众多捷豹产品中，XJ又是将这种气质演绎的最成功的车型之一，捷豹创始人威廉·里昂斯爵士对豪华汽车的独到见解在XJ上充分展示出来。

精简产品线 保证产量

上世纪六十年代，捷豹为了满足市场的需要推出了很多车型，产品线虽然丰富但是也很杂乱，更严重的问题是尽管车型众多，但是产量不足，规模上不去、效益不好。在这样的情况下，捷豹决定推出一款整合并替代旗下定位重叠车型的产品，于是XJ的试验车应运而生，威廉·里昂斯花了很多精力在新车型的研发上。

经过一系列测试之后，威廉·里昂斯决定将这款车型量产，于是它有了正式的名称——XJ。1968年9月，捷豹正式推出了XJ6，数字“6”代表它搭载的是直列6缸发动机，最初有两种排量可以选择，分别是2.8L和4.2L。

第一代XJ的生命周期超长，从1968年开始一直生产到1992年，已经和第二代车型重叠。在漫长的生命周期里，第一代XJ还经历过两次大的改款，因此为了便于区分，通常把第一代XJ分为Series 1（1968-1973）、Series 2（1973-1979）和Series 3（1979-1992），它们都属于第一代XJ，并不是第二代和第三代的关系。

1972年，捷豹推出了Series 1的V12发动机版本——XJ12，它搭载的那台5.3L发动机倒不是什么新鲜产品，就是曾经出现在E-Type上的那台V12。但是在V12发动机的帮助下，XJ12成为世界上首款大规模生产的12缸发动机车型。

1973年，XJ Series 2正式推出，作为中期改款车型，在外观上进行了小幅修改，进气格栅的面积变小，让车头看上去更有下沉的趋势。对于XJ Series 2来说，最重要的几个事件就是在1974年的时候，停产了标准轴距版（2762mm），从此之后长轴版（2864mm）作为唯一的版本出现。在1975年，捷豹推出了新的3.4L直列6缸发动机。

在新发动机推出的同年，捷豹还量产了XJ-C双门轿跑车，这款车采用了几乎和XJ Series 2一样的前脸和车尾造型，区别就是采用无B柱的双门造型。另外它只有搭载4.2L直列6缸和5.3L V12两款发动机可以选择。

1979年，XJ Series 3登场了，从外观来看，它最大的特点是减少了很多镀铬装饰件，虽然整体线条没有太大变化，但是，就是这一点点的改变，让XJ Series 3看上去现代了不少。