刚刚过去的2018年，国内乘用车市场经历了整体销量下滑、进口汽车关税的改革以及合资股比开放等事件，变革可谓是巨大的。而伴随着整个行业的变革，汽车圈儿在过去一年中也发生了不少“大事件”，网通社通过梳理后发现，这些“大事件”中仍有一些处于悬而未决的状态，而这些悬念能否在2019年揭晓最终的结果，给我们留下了很多的猜想。

1、卡洛斯•戈恩事件会如何收场？

2018年11月19日，雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌重大财务违规，在日本被提起司法诉讼。

随着调查的深入，陆续曝出戈恩涉嫌的财务问题包括：日产旗下一个子公司花费1,780万美元为戈恩在里约热内卢和黎巴嫩贝鲁特购置豪华住宅；自2015财年起的三年内少报了约30亿日元（约1.85亿人民币）的薪酬；将2008年金融危机期间的个人投资损失转移至日产，以避免自己蒙受数百万美元的损失等。

就在戈恩被拘留的当日，三菱汽车表示，将提议使卡洛斯•戈恩从董事会中除名。随后，日产汽车也就这一事件做出反应，召开董事会，经成员匿名投票，决定解除卡洛斯•戈恩董事长及代表董事的职务，同时也解除与戈恩一同被抓的格雷格·凯利代表董事职务。相较于两家日系车企，远在欧洲大陆的雷诺集团做出了不同的决定。

2018年11月21日，雷诺集团正式召开董事会议，同意采取过渡性管理方案，以维系集团的利益及业务的连续性，卡洛斯•戈恩将继续担任董事长兼首席执行官。在戈恩暂时无法行使职权期间，董事会任命雷诺集团首席运营官蒂埃里·波洛雷（Thierry Bolloré）暂时担任代理首席执行官，拥有与戈恩相同的权力，负责集团的相关工作。

由于戈恩一案涉及金额巨大，当中关系较为复杂，其拘留期限已经过多次延长，目前来看，他被保释的可能性不大。2018年12月14日，外媒报道，随着戈恩案件的结果越发扑朔迷离，作为雷诺的最大股东，法国政府正在寻找候选人替代被关押的卡洛斯·戈恩，目前已经有董事会成员对戈恩继续担任上述职位提出异议。

据最新消息显示，因需要更多时间来决定是否对戈恩提出新的指控，东京法院2018年12月31日决定将戈恩的羁押期延长至2019年1月11日。时至今日，卡洛斯·戈恩的案件还是没有实质性进展，他本人也仍是仍是嫌疑人的身份，一直处于关押状态。

小结：作为雷诺-日产-三菱联盟的缔造者，戈恩在被调查期间，雷诺、日产、三菱三方均本着公司利益至上的原则，决定将戈恩所拥有的职权交由他人负责。如今，卡洛斯·戈恩的案件的结果尚未表明方向，而在未来判决过后，联盟下的三家公司又会对其作出怎样的裁定呢？

2、雷克萨斯国产能否最终敲定？

2018年10月份，有媒体报道称，一名丰田汽车的内部人士对外透露，丰田已经确认了雷克萨斯在中国投产的具体方案。针对此事，笔者第一时间向雷克萨斯进行了求证，得到的答案是不否定也不肯定。其实，雷克萨斯将国产一事在近年来被多次报道。

早在2007年，时任丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂就表示：雷克萨斯在中国销量达到3万辆时就可以考虑国产。随后，这一目标被提升至5万辆，而在雷克萨斯达成5万辆年销目标时，又提出要达到10万辆才会考虑国产。

2018年，雷克萨斯创下在华销量历史新高，共售出新车160,468辆，同比增长21%，其中，智·混动车型销量达49,549辆，同比增长42%。尽管取得了这样的好成绩，但国产事宜始终未被提及。

不久前，中国一汽官方微信公众号所发布的一篇题为《打造合作共赢的成功典范》的文章中提及雷克萨斯国产话题，再次引起了广泛关注。文中称，一汽丰田想要用十年左右的时间，通过“三步走”，向150万辆目标挺进。其中的第三步，“导入雷克萨斯豪华品牌”，就是引发轰动的关键，这是对近些年来传言不断的“雷克萨斯国产”一事，首次有官方进行“表态”。

仔细查看文章后不难发现，不管是第一步还是第二步、第三步，只是一汽丰田未来“努力的方向”，甚至连规划都谈不上，所以不能明确认定为一汽丰田官方宣布了将导入雷克萨斯进行国产，文中的这种表达方式十分隐晦。就此，笔者再次向雷克萨斯内部人士进行求证，对方回应称：“我们一直在进行国产化议题的调研和考量，目前尚未有国产化的具体时间。”答案仍是不否定，也不肯定。

【网曝雷克萨斯国产计划图（未经证实）】

小结：以目前的情况来看，雷克萨斯在国内市场的表现并未受到其“进口车型”身份的影响，继续保持着迅猛的增长势头。如若考虑国产，雷克萨斯势必将要面对保证产品一致性、保持企业利润、国产利润率分配等问题。当然，除一汽表明美好愿景外，广汽自然也不会放过雷克萨斯这块“蛋糕”。那么雷克萨斯国产能否在2019年敲定，敲定后究竟又花落谁家，非常值得期待。