11月23日，消费者期盼已久的第四代途胜正式上市。作为北京现代的王牌车型，新车共推出6款车型，售价区间为15.59-23.99万元。有意思的是，其中主销的3款车价格都为17.99万元，这在所有的新车上市中还真是极为罕见，如此特殊的市场策略让大家都萌生了好奇心。

上市发布会前，北京现代汽车有限公司常任副总经理刘宇先生和北京现代汽车有限公司副总经理文成坤先生与网通社进行了沟通，并针对第四代途胜及未来产品规划等进行了深度的探讨。

第四代途胜：内外风格不凡 实力大升级

途胜这款车从2005年的第一代到如今的第四代途胜，已经走过了十多年时光，这款车也随着中国市场消费需求逐渐发生变化，全新一代途胜无论外观、配置还是动力性都更加符合现在年轻消费群体的审美。提前接触过这款车的朋友都十分的了解，它拥有全新设计语言的外观造型、实用的智能安全系统以及时下炙手可热的车联网功能，在如今竞争激烈的紧凑级SUV市场中要想立足头角，那么产品的用心设计才能打动消费者的心。

对此，北京现代汽车有限公司副总经理文成坤先生对这款换代车型的亮点进行了解读，他表示：“这款车型的车身长度比以往提升了70厘米左右，他的造型设计无论从外观还是内饰来看，都是风格不凡的一款车，内饰设计充分体现了科技感和高级感。”

在操控方面，文成坤也谈到；“这款车搭载了HTRAC智能四驱控制系统，这套系统曾搭载在高端品牌上，这是第一次搭载在北京现代车型上。除了这套系统，第四代途胜还搭载了Hyundai SmartSense‘智心合一’系统。”

值得一提的是，第四代途胜所搭载的系统是百度智能网联2.0系统，基于百度DuerOS，并由百度和现代联合开发。整体页面与手机十分的相似，上面集成了QQ音乐、百度地图语音控制等，都是由百度所提供。文成坤十分相信第四代途胜会更上一层，并在SUV市场上会有非常好的表现。

面对中国市场：“特别老实，只听消费者的话”

北京现代在 2002年开始成立，成绩最好的时候在全国达到了第四位，一直处于高速发展的阶段。但近两年来韩国品牌在中国市场的表现却慢慢的不尽如人意，萨德事件开始，北京现代逐渐意识到自己的问题，并对自身的问题进行纠正，从产品研发开始，投入更大精力到中国市场，强化中国专属产品的研发体系。

将如何在产品方面保持优良的竞争力？要怎么才能做好，其实没有固定答案，但刘宇总结出了三个大原则。第一：从整个行业的研发体系看，现代汽车格外重视中国市场，这市场既独特又鲜明，必须要在产品研发上有针对性。第二：现在整个研发体系专门关注消费者需求，消费者需要什么就做什么，用刘宇的话说是“特别老实，只听消费者的话。”第三：充分向互联网学习，向它们学习“场景化”，才会不断出好成绩。刘宇认为，做好以上三点，才是北京现代的致胜法宝。

北京现代持续发力，无论是先进的技术导入还是本土化的投放，都有非常好的反映。前不久刚刚上市菲斯塔就是专为中国消费者研发的一款车型，从目前的市场反映看，这款车取得了很好的效果。作为北京现代性能车系的首款轿车,菲斯塔除了进一步完善北京现代的产品矩阵，填补北京现代在高性能运动轿车细分市场的空白外，同时也标志着北京现代“三纵三横”产品布局的加速落地和本土化2.0战略的深入推进。

每年至少推5款新车型

拥有了强大的研发体系以及新车型带动销量的提升，北京现代依然在不断丰富自己的产品矩阵。今年北京现代就在着力打造“三横三纵”矩阵式产品布局，进一步巩固市场地位。“而这只是序幕，才刚开始。明年我们规划至少有5款产品，包括电动车，所以我们要做好产品，就得拥有核心实力。”刘宇回答到。

通过刘宇的介绍，我们也整理了2019年-2020年的新车规划，虽然明年将有至少5款新车，但2020年将是北京现代的产品大年，同样也会有很多新产品推出。从我们整理的车型可以看到，其中除了HEV、PHEV、纯电动等新能源汽车之外，还将包括MPV车型。

在新能源领域，现代汽车也是领先全球的，比如现在开始被人关注的氢燃料电池技术，NEXO就是一款很好的产品，但是受制国内加氢基础设施的因素，目前还无法引入。

除了氢燃料电池技术之外，现代汽车在纯电、PHEV、HEV上的技术储备也是很充足的，随着2020年电动车补贴退坡，2023年燃油限值进一步收紧，HEV、PHEV的产品越发重要，此时现代汽车的实力就会展现出来。

写在最后：尽管萨德影响仍在，但北京现代在经历一系列的调整以及在中国汽车市场放缓的大趋势下，北京现代已经实现了环比增长。当我们再次看到北京现代，呈现人们眼前的则是一个充满战斗力的全新形象。今天北京现代所有的改变都是基于“满足了中国消费者需求”为出发点，踏踏实实做产品，变得比中国品牌还要了解中国市场和消费者。而这个品牌也在用实际行动告诉大家，回归巅峰，指日可待！（图/文 网通社 刘楠）