在2018年广州车展上，东风日产举办了以“此刻，改变一切”为主题的发布会，展台上最让人瞩目的当属第七代天籁ALTIMA。作为东风日产后千万时代的品牌旗舰，第七代天籁ALTIMA也是东风日产开启智能化方向的战略车型。在发布会后，东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇来到网通社展台，就发布会亮点及全新一代天籁ALTIMA进行了详细解读。

以下为专访实录：

网通社：首先请您介绍一下本次广州车展东风日产展台的一些亮点吧。

辛宇：我们这次展台主要的亮点可以分为两部分，第一部分我们叫车，东风日产第七代天籁，今天早上已经是跟大家都见面了。那么这个是我们的一个很核心的亮点，来了以后这台车一定要去看，稍候我再讲车具体有什么亮点。

第二个是日产智行城市，我们把智能动力，智能驾驶和智能互联在我们的展台上做了一个非常好地诠释，到我们的展台以后你会发现有一个像侏罗纪公园里的透明小车-智能驾驶舱，它能够自动开出来，然后寻迹、跟踪、巡航，非常有意思。还有智能互联城市，我们有一个互动的、模拟的场景，挺好玩的，而且是告诉大家未来一个特别理想的日常出行应该是怎么样。还有就是基于我们现在电动车我们充电非常好的一个互动的展示装备-智能纯电装置等等，诠释日产智行这样一个概念，这是我们主要的两大亮点。

网通社：刚刚您也提到了，今年的广州车展东风日产展台主题叫“此刻，改变一切”，这个也请您进一步给大家解释解释，谈一谈。

辛宇：你如果去仔细看它英文的翻译，它叫Give us Amazing，实际上是说，能够给这个客户带来改变的，一般来说是一种有趣的、欣喜的东西，因为你觉得这个东西变了。还是刚才分两个层面，我们先说全新第七代天籁，它的改变第一个是它的发动机，它跟英菲尼迪的QX05实际上都是业界第一款可变压缩比涡轮增压发动机。

很多人觉得可变压缩比可能没什么，但是你看市面上除了我们没有一家企业是有可变压缩比的，它意味着什么？这是一直要攻克的一个技术难题，但是日产历经二十年终于把它攻克了，在涡轮增压的基础上它能够根据不同的驾驶场景，要动力的时候给它低压缩比，要省油，要舒适的时候给它高压缩比，而且这个8：1-14：1它是可以智能无级切换，根据驾驶模式来切换的。

所以又兼顾动力，还省油，所以燃油经济性非常好。前两天我们有很多的媒体实测百公里只有5.4L，就这个数据当时出来以后把我也震惊了，我当时还跟我们技术部门说，你说6.6L真的是有点太保守了，这是第一个。我们说从产品的发动机说此刻，改变一切嘛。

第二个是全新天籁第一次在国内搭载了叫做ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，那么在单车道之内它是可以通过摄像头、雷达等等来综合判断这个车辆的位置，那么它的特点是什么呢？这一套的智能辅助驾驶系统，它的速域范围很宽，它从三十二公里起到一百四十四公里都是可以的，这是第一个它速域上特别宽。第二个准，在巡航的时候，它是能够精准地保证这个车是在白线中间的，不像有的车，先偏离再修正，你会感觉有点不靠谱。

第三个不管前面有车没车，尤其是在那种特别拥堵的路况下，你就简单地松手就让车自己前后跟，如果真的有障碍物进来它马上会自己刹停，这非常好，当然还有我们的智能互联。

所以我们说这种黑科技的加持，从天籁角度来讲，确实改变了一切，这是第一个。第二个我们的日产智行，现在我们给大家带来的这一款天籁，就是我们目前日产智行的集大成者。我们希望通过这个产品能让大家体验到这种智能动力，智能驾驶和智能互联这三方面的内容，而且也告诉了大家，日产现在要从一个传统的汽车品牌向一个科技品牌去进发了，所以从这个角度上说也是此刻，改变一切。

网通社：现在关于市场层面的一个问题，截止到目前东风日产在今年的销售业绩怎么样？它各自的表现。

辛宇：对，大家也知道从8月份开始车市。其实我们1月到10月累计终端销量921,309辆（含进口车），同比增长6.5%，比去年我们增长了将近百分之七。

大家肯定会问说，今年车市挺困难的，你们为什么还能取得这样一个成绩？我觉得首先从车型的结构上来看，第一个我们讲传统车型稳得住，比如说我们的轩逸，这个不用说了。

做车没有人不知道轩逸的，我觉得首先它自己稳得住。第二个SUV上得来，我们现在SUV我们从自己内部1到10月份我们做了一个分析，我们整个SUV奇骏、逍客包括楼兰，包括还有劲客，我们这几个SUV同比增长了百分之二十一。

你可以就想象说，这个SUV给我们带来的量非常大，那么天籁销量也很稳定。所以从销量结构上来看的话，该稳的能够稳得住，该上能够上得来。所以这个就是我们今年总体来说市场表现还是相对不错的。那么尤其是我们在9月底10月初，我们也上市了轩逸·纯电，这是合资品牌首款纯电动汽车，那么上市以来订单表现情况非常好，那么这样的话也给我们更大的信心，而且轩逸·纯电给我们在未来这几个月带来的一定都是纯增量，因为它传统燃油式的客户肯定是不一样的，是吧？所以这个就应该是为什么我们今年整个东风日产的一个销量还是能够保持一个不错的业绩。

网通社：刚才您也谈到了，其实第七代天籁，尤其是它搭载可变压缩比涡轮增压发动机之后，刚才您提到它的油耗已经是能够达到2.0T在5L多的一个状态下。

辛宇：我们标注是6.6L，但实际我们试出来到了5.4L。

网通社：我们也有一个实测数据让我觉得特别惊人的是什么，一方面是在它的油耗层面，让我更感兴趣的其实它的加速，我们自己的数据测出来不到七秒的一个时间，真的是非常让人感觉到很惊讶的一个数据。

这样的一款新的天籁跟它之前给人的感受可能会有一些不同，对于这款全新车型的定位，咱们是不是会有一些转变？它所面对的一个消费人群是什么？

辛宇：没错，您可以看到，如果你到我们展台上去看这台天籁，它第一个给你的感觉，年轻化了，运动性了，让这个车感觉更加有神，更加新，但是我觉得除了它车身变得更有科技，更硬朗以外我觉得原来那部分天籁的消费者我认为不会丢，就是说，我并不是说不要原来的那波消费者，我是觉得这一次的整个全新一代的车型换代，它很好的兼顾了原来舒适和现在科技升级两者的平衡，因为消费者的需求也在不断地进化，对不对？

那么我们现在如果说85后的这波消费者，他其实现在也都三十多岁了，他们也在不断地成长，但是他们仍然有一颗非常年轻的心，我相信70后的消费者看到这台车也会有感受。

所以我感觉它应该是一个很好的平衡了，在年轻化的一个基础上也很好地兼顾原来成熟消费者这样一个口味和一个需求，而且更重要的是我们把这个智能化的东西加进来，会给消费者更多的实实在在的能够体验得到的这样一个智能化的体验。所以我认为这是我们目标群的一个定位，它的目标群会比以前更大。

网通社：最后一个问题，还是关于这个天籁，因为刚刚咱们其实聊到很多它这个动力层面的一方面的。这款车给我有另外一个感受，我更好奇的是它的底盘，因为这款车一直以来天籁给大家的感受是日产的一直有这样一个称号，移动大沙发。所以在这个方面咱们是不是也有很多的突破？或者很专注去考虑的地方？

辛宇：对，任何一代车型它在换代的同时，不能丢掉原来的好的这个基因，它的底盘调校让它变得有运动性和加速性的基础上，并没有丢失掉原来的舒适性。你如果试一下这个车你就会发现，它在整个加速的过程当中，它不是很爆裂的加速，一下把你挤到座椅上，它是很线性的，但持续的去给一个力量。

这个加速挺柔和的，但是一看这个速度已经非常快了，那么它的座椅仍然保持了我们一贯的沙发的质感，你坐上去你真觉得在天籁真的是可以好好睡个觉，因为很多朋友跟我说，坐网约车是个天籁，感觉就很舒服，可见我们这个天籁在舒适性和静音这块做的非常不错，加上BOSE为第七代天籁ALTIMA倾力打造殿堂级9扬声器车载音响系统，打造剧院效果。

所以我觉得它的舒适性和底盘消费者完全不用担心，它仍然是一贯的我们天籁移动大沙发，这个没有问题。

（图/文 网通社 张朦）