欧尚汽车目前正处于全面向乘用车方向转型的过渡期，品牌此前已发布全新SUV车型科赛。本次广州车展，欧尚汽车为大家带来品牌旗下两款全新车型。欧尚汽车销售公司副总经理吴旭曦向网通社表示：“面对汽车市场的增速放缓，无论以何种方式突围，欧尚汽车将以消费者为核心，打造迎合市场需求的产品。”

以下为采访实录：

网通社：非常感谢吴总的到来，首先想请您谈一下，在2018年中国车市整体在放缓的背景下，欧尚汽车如何看待未来车市整体的竞争情况？

吴旭曦：2018年所有的车企都感觉到市场比较严峻，从乘联会在11月初公布的数据显示，2018年度整个汽车市场总量预计同比下滑2-3%，所以这一块的压力是比较大。针对这种情况，当前大多数汽车企业通过两种途径来做突破口，一是技术突围，在人工智能、新能源、自动驾驶等方面进行努力，确立自己的差异化优势；二是模式突围，向网约车、分时租赁等出行类服务平台布局。

欧尚汽车认为，不管如何突围，展开竞争，消费者作为独立个体，是一切价值创造的核心。目前汽车市场应该从前几年增量市场向存量市场转移，如果想在这种市场上也要有新的突破，一定就是要把一些存量客户资源利用好。虽然汽车市场今年比较严峻，但是欧尚汽车现在打造的就是以客户为主导的汽车品牌，我们觉得还是回到本质，继续践行“客户主导”品牌理念，围绕客户需求去打造产品，为中国“大家庭”提供驾驶舒适的品质用车。

网通社：在这次广州车展咱们推出两款新车，一个是欧尚COSMOS，一个是尼欧II，因为在不同品牌下面，它们的渠道会有分别吗？

吴旭曦：欧尚汽车目前处在转型期，在这个过程当中，我们有一些传统的老渠道，也有一些新渠道，在这个过程当中，我们的渠道有一个并存期。欧尚汽车目前已建成40家全新“云鹰标”体验中心，到2020年，还将建成1000家全新的体验中心。

同时，欧尚汽车还有着覆盖全国1500家原品牌形象的终端体验店，实现了从一二三线到四五线城市的深入覆盖，经销店布局全面，并且在未来两年内，原品牌形象的终端体验店将向着全新品牌形象店全面升级。现在的科尚和尼欧II，包括我们在9月10日上市的科赛，在现阶段会在两种形态的渠道里面都有销售，便于客户选择。

网通社：您刚刚也说了你们渠道的一个情况，也想问一下，现有的渠道规划是如何的？

吴旭曦：目前欧尚汽车处于向乘用车转型过渡期，其终端渠道也在进行转型升级，同步打造全新的N*2S＋1*2S＋X*house客户服务体系。其中，N·2S客户体验店以打造客户极致体验为目的，具有体验、交易功能，位置处于用户的生活圈即汽车商圈的显著位置、人流量较大的商业区、客户使用车辆集中区域；1·2S客户服务中心以追求服务客户车辆为目的，具有车辆维修、二手车业务功能，建店位置处于交通便利的区域；X-House则具有两种形式的商业业态，以后用户进入到展厅，不仅仅是看到汽车的展示和销售，在这个里面，会和其他行业做一些异业联盟，比如说有类似于星巴克的咖啡厅，也有一些品茶的地方，也有一些VR店铺。

网通社：最后一个问题，我想请问一下关于科尚这款全新的MPV，2019年的大概目标是什么？

吴旭曦：从目前来看，中国家庭现在已经进入了二孩时代，目前家庭的结构逐步向2+2+2转移，家庭成员包括夫妻双方、两个孩子，还有父母，原来的五座车很难满足出行需求。现在一些偏家用的MPV车型，主要还是合资品牌在剧增，而这些车的价位都是不便宜的，经常在20万以上。结合家庭现状和国内汽车市场的现状，我们推出了科尚，也就是为了满足中国大家庭用车的这么一个需求。

针对这款产品，我们有很多好的配置，它是首款装备了双侧电滑门的中高端MPV，并配备2+2+3独立舒适的人体工程学座椅布局，第二排座椅拥有多项贴心调节功能，让乘坐更舒适；其搭载的欧尚车信系统，也是首款脱离移动终端的车载社交系统，真正意义上实现了车载社交化、娱乐化、互联化。在产品层面上有着足够的诚意与差异化。

这样一款产品，我们觉得是符合了中国大家庭的用车需求的，对于它的销量，我们也是抱有比较大的期望，也是希望在这个细分市场能够获得足够的市场份额。（图/文 网通社 余昶）