广汽丰田TNGA家族第三款车型新一代的雷凌在广州车展全球首发亮相。11月16日广州车展期间，广汽丰田市场营销部副部长清水卓治向网通社表示：到目前为止我们导入第八代凯美瑞和C-HR两款TNGA家族明星车型，这也是展台最大的明星，同时TNGA第三款战略车型新一代的雷凌也将在广州车展全球首发亮相，通过这三款车型的构建，TNGA阵容会不断的扩大。

以下为采访实录：

网通社：中国中高级轿车市场的竞争非常激烈，其中有很多竞争对手包括雅阁，您如何看待这样的竞争，包括凯美瑞在这场竞争中有哪些优势？

清水卓治：首先是单从凯美瑞这款车型来看，作为TNGA首款中国战略轿车是完全从零全新开发，同时通过TNGA高价值和超高的驾驶性能成为中高级轿车的价值旗舰。从目前的销量上来看，20万元以上的车型购买比例达到60%以上，从这个方面来看TNGA的高价值优势是凯美瑞和其他同级车的最大不同。说起雅阁，本身也是一款非常好的车型，尤其是它搭载了1.5T发动机和CVT变速箱，但是从细分市场来看我们的设置以及消费人群还是存在一定差异的，所以从这个方面来讲有很大的不同。同时我们第八代凯美瑞也给中高级车的消费市场带来更多样化的选择，它是唯一在同级里面提供了豪华版、运动版、混动版的三大系列、两种造型的品牌，因此我们可以满足更多客户个性化、多元化需求。另外，我们在提供了多样化的选择之后，平均终端成交价依然保持整体稳定，这是给客户一个稳定的交代，也体现出凯美瑞或者是广汽丰田的车型具有非常高的保值率，这个方面来讲我们的车辆占有很大优势。

网通社：除了凯美瑞，我们这一次的新能源参展也是非常重要，之前丰田的双擎市场上销量非常好，这次我们有展出雷凌PHEV，这款插电式混合动力汽车有哪些亮点？

清水卓治：首先是雷凌插电混动版汽车在合资企业是较为少见导入的车型，这款车兼具电动车以及混动车的优势，插电就是纯电动，不插电就是混动，因此它兼具了电动车的环保以及续航的保障，同时从它的车辆性能来看，在充满电的情况下百公里综合工况油耗达到1.3L，不插电状态油电混动驱动行使油耗低至4.3升，从油耗来讲是非常有优势的。

网通社：中国的新能源发展一直在全球领先的水平，我们也布局了纯电动、插电混动，我们接下来会从哪些方面扩大这个市场，在产品方面有没有可能更加丰富？

清水卓治：首先从丰田的层面来讲，从97年开始到现在已经有20年以上的混动车销售历史，在中国广汽丰田也是混动车市场的开拓者和引领者，到目前为止以凯美瑞、雷凌为代表的广汽丰田混动车销量已经超过15万台，可以说积累了很多销售及环保方面的经验可以更好地服务于新能源汽车行业。从未来三年的计划来说，今年我们从广汽集团导入了首款纯电动SUV广汽ix4，2019年将会导入雷凌插电式混动力车型以及全新雷凌混合动力，2020年将导入纯电动的C-HR。

网通社：我们看到今年整体特别是下半年车市比较低迷，请您讲一下为什么在这样的环境下，广汽丰田能实现逆势增长？

清水卓治：首先从市场现状讲，确实今年广汽丰田的增长态势比较明显，尤其是TNGA车型方面，第八代凯美瑞今年销量大增，同比增长达到88.6%。同时，雷凌家族今年比去年增长16.6%。如果说原因的话主要是有两个，第一点是高价值的产品力越来越被客户所接受，也得到客户的好评；第二点我们通过三年的构造改革，提升了产品价值、产品性能和服务水平，围绕客户体验的提升进行了全方位升级。

网通社：您如何看待明年的中国市场？以及对未来中国车市发展前景如何预测？中国作为全球最大的汽车市场，广汽丰田在中国市场会不会继续加快步伐？

清水卓治：首先确实像您所说，下半年开始整个中国汽车市场的增速有所放缓。从数字来看，中国市场的千人汽车保有量跟其他发达国家相比还是有很大的差距，一方面首次购车仍是消费主流，另一方面也体现出明显升级的特点，消费者对汽车产品的要求也更高。从这个角度看，车市增长空间仍然很大。今后我们希望通过不断导入TNGA车型，不断地传播TNGA的产品魅力带来新一轮增长；同时运用一些新的方式比如互联出行以及车联网等，为顾客更高品质的用车体验。从TNGA的增长、新能源车的导入以及新的互联出行体验这三方面，来满足客户不断升级的需求。（图/文 网通社 侯明浩）