几年评测工作下来，接触雷克萨斯车型不少。这个品牌用三十多年时间打造了舒适、安静、可靠的形象。每当坐进雷克萨斯车里，我会感到两种截然不同的元素，或是碰撞，或是融合。有别于其他豪华品牌，东、西方造车的审美和文化差异，衍生出了雷克萨斯独特的理念。 如果前面这些话不足以让你有所体会，那么不妨来看看这台极具代表性的雷克萨斯ES。

ES是雷克萨斯品牌首发的车型之一。上世纪八十年代末，雷克萨斯在推出旗舰车型LS后，希望用豪华配置和先进技术造一台更适合驾驶的车辆，ES随即诞生。如今，历经七代更迭，ES车系又回到了它诞生的初衷，不断追求豪华和驾驶质感。

初次接触第七代ES是在美国田纳西州，北美也是ES在全球销量最好的地区之一。正如我看到这台车的第一印象，凌厉的线条和车身比例给人十足的压迫感。上代ES给我留下舒适、稳重的印象，“纺锤形”中网确立了雷克萨斯家族标志性的元素。而这些到了第七代ES上面，所有元素都被夸张和放大。我认为，第七代ES的设计是系列中最为激进和运动的。

得益于丰田TNGA全球架构，这代ES诞生在GA-K前驱平台上，让雷克萨斯的设计师有更多发挥空间。总设计师梶野泰生将LS和LC的设计理念融入到这台车上，通过增加轮距，降低车身重心，调整A柱位置及C柱倾斜角度。除了视觉上的惊艳，也会提升操控质感。正如开头我所提到的那样，ES的设计就是工业制造和视觉的一种融合。

近几年，如果你关注雷克萨斯品牌或是新推出的车型，你一定对“匠”这个词不陌生。我曾经试过第五代的LS，可以说在内装工艺上是雷克萨斯标榜“匠”的最有力象征。相对于LS，这代ES更多的是要走出日本本土市场，承担年轻化和勾起人们驾驶欲望的“任务”。首次推出的F SPOPRT版本，多少也有点接替GS留下运动基因的意味。

当然，你还是可以从中控台细致严谨的走线看到“匠”的影子。整个内饰无论是皮革、金属饰条，或者是臻木材质的饰板。多种材质搭配相得益彰，完全不同于德系车的肃穆，雷克萨斯打造的是一种东方的深沉美感。雷克萨斯官方把它称之为“深邃”，我觉得很贴切。