在动力总成上，奔驰GLC L继续搭载了代号为M274的2.0L涡轮增压发动机，最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩370N·m/1300-4000rpm。传动系统自然还是用自家的纵置9AT变速箱。

正如我开头所说的那样，加长轴距后的车型固然会损失一点所谓的操控性，但那也只是把车辆推到非常极限的状态下。所以在你日常驾驶99%的工况下你都不会察觉到长轴距车型与标准轴距车型有任何不同。GLC L在动力总成上与GLC完全一致，在行驶感受上也基本保持了一致。

原本在GLC上略显硬朗的悬架，在GLC L上为了更好的照顾后排乘客感受而进行了相应的调软。但这种软可不是一味的软，而是软的有韧劲，这种感觉就像是坐在魔毯上一样。路面上的颠簸经过轮胎、悬架、底盘和座椅的过滤后，传递到车内乘客的身上基本就所剩无几了。高速通过较大颠簸时，悬架对于颠簸的处理虽然没有标准版车型来的那么干脆，但也不会产生多余的弹跳，整体感非常强。

总结：其实这次GLC L出现的目的非常简单，就是为了更好的乘坐舒适性。虽说在外观内饰的设计上没有任何变化，但在车身以及轴距加长后，售价却没有相应的提高，这无疑进一步加强了GLC的市场竞争力。不过，这样的福利可只有在中国市场才能享受的到。（图/文/摄 网通社 喻鑫）