来了来了，它又来了，没错这次又是名爵HS，不过不同于之前的两驱和四驱版本，本次我们试驾的这款车型是属于走量型的20T版本，它搭载了1.5T的发动机匹配7速双离合变速箱，相信你肯定会有疑问，这台发动机的动力表现如何？双离合的变速箱是否可靠？接下来就让我们一起来看下。

名爵HS在近两个月来一直都在刷屏，关于名爵HS的静态分析以及动态评测，我们已经有过多次报道，因此在这里就简单提及一下，有兴趣的朋友可以点击下方的链接了解一下。

外观没变化，最大的改动在内部

名爵HS 20T在外观方面与30T车型并没有差别，最大的变化主要集中在内部，针对性的对于功能配置进行了适当调整，以符合其定位。20T车型取消了液晶仪表盘、Super Sport按键、模式切换、蒙氏香氛等锦上添花的配置，将重点放在实用性方面，使其成为一款扎实的走量车型。

1.5T发动机的表现如何？双离合变速箱顿挫感强吗？

开过30T版本后再次接触到这台20T版本车型，首先动力方面会明显感受到这台1.5T比2.0T高功率版本的发动机要显得更内敛温和，不会让驾驶者产生不适，而且20T版本还取消了能够激发荷尔蒙的Super Sport模式按键，因此给人的感觉就像是温吞水一般，不急不躁，属于比较好开的范畴。

百公里加速9.3秒

百公里制动37.29米

本次我们试驾的路程从嘉定到东方绿舟，全程差不多35.5公里，途径拥堵以及高速路面，经过测试最终得到的油耗为5.4L。

为了能够拥有比较好的动力体验，20T版本采用了干式双离合变速箱，通过较高的传动效率来弥补动力传输的缺失，但是干式双离合会带来可靠性和低速顿挫的问题，针对这两点，名爵的工程师们采用了能够耐热500°的优质材料以及高冗余温度控制策略，以保证日常使用的可靠性。

不同于大众以限扭的方式优化低速顿挫的方法，名爵采用低速滑行时中小油门2挡起步的措施，避免了1挡升2挡的顿挫感。

整车NVH静肃性在试驾中也能很好感受到，在高速路段下车内的交流基本没有干扰，而在怠速状态下，更是能达到36.5分贝，基本能媲美图书馆。

总结：本次试驾的这款名爵HS 20T车型是一款走量的车型，可以看到它保留了大部分比较实用的配置，相信能够吸引大部分追求性价比的消费者；

而在换装1.5T发动机后，这款车型在保证动力输出的同时还有着不错的燃油经济性，相信对于消费者来说性价比会比较高，最重要的是变速箱的表现还算不错，能够给驾驶者带来比较平顺流畅的驾驶体验。（图/文/摄 网通社 姚旦文）