宝马集团董事彼得博士自今年开始接手中国事务以来，在过去短短几个月内，曾数次到访中国，参与探讨宝马集团以及合资公司华晨宝马在中国市场接下来的战略规划。10月11日，华晨宝马15周年庆典上，他再次向网通社强调：“中国对于宝马集团来说，不仅仅是一个最大的单一市场。中国市场对宝马集团的未来发展具有战略性意义。”同时就宝马集团在中国签署的一系列战略协议和“长谋远略”进行了解读。

上世纪90年代初，悬挂蓝白相间车标的BMW车型开始出现在国内消费者的视野中。但真正实现快速发展、扩大市场份额是在15年前的一次“牵手”后，华晨宝马成为宝马集团/BMW品牌在中国这一最大单一市场成功发展的基石。

在过去15年中，宝马集团和华晨集团形成了良好的合作，自2009年股东双方在北京人民大会堂签订合资企业第二阶段发展规划以来，华晨宝马位于沈阳的生产基地得到的累积投资超过520亿人民币。位于沈阳的两座世界级的整车工厂和一座动力总成工厂，也成为宝马集团全球最大的生产基地之一，截止到目前已累计生产/销售了超过200多万辆本土生产的汽车。宝马在中国的研发网络，包括华晨宝马研发团队，形成宝马集团在德国以外最大的研发网络。

长谋远略一：延长合作，增资扩产

“我们在中国市场追加投资也是基于对汽车行业发展具有重要意义的领域的长远考虑。”彼得博士对这次股东双方延长合作、增资扩产的原因作出了以上说明。

根据协议内容，宝马集团与华晨集团决定将合资合同延长至2040年。与此同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。对此，彼得博士说，“在沈阳生产基地扩大产能不是一个很难做的决定。我们在沈阳已经积累起强大的生产能力，包括我们的优秀员工队伍和技术团队。另外，在中国已经有非常成熟的供应商网络。所以，在这些基础之上进一步扩大产能的决定水到渠成。”

位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍；而大东厂区的改扩建项目也在进行中，尽管产能将保持不变，但生产体系将更加柔性化，可以根据未来宝马车型和市场需求而逐渐拓展。预计在2020年代初，合资企业年产能将逐步增加至65万辆台。

彼得博士说，“宝马集团其实在25年前就做了一个非常明确的原则性的决定：生产跟着市场。”的确如此，无论是上世纪80年代在美国建厂，还是15年前建立合资公司，华晨宝马在沈阳设厂，都离不开这一原则。当然中国市场的快速发展，如今成为世界最大规模的汽车市场，这一切都说明宝马的“长谋远略”没错。

除了在市场份额上体现中国市场的重要性以外，彼得博士还用了一个现象来说明：15年前我们要动员慕尼黑总部德国同事来中国工作是比较困难的。到今天，如果我们在沈阳或北京工作了一些年的德国同事回去，出现职位空缺，问德国总部哪位愿意来接替，立刻就有好几个会申请到沈阳工作的机会。现在除慕尼黑总部之外，德国同事最愿意去的地方就是沈阳。

不讲战略，单从生活化的例子也充分说明了沈阳以及中国市场对整个宝马集团的重要性了。

长谋远略二：打造全球生产基地

 “在我们的战略中，中国不仅是一个巨大的市场，更将成为一个世界性的生产基地，直接向世界其他市场出口汽车。”科鲁格提出，“未来在世界任何一个地方看到一辆宝马X3纯电动汽车，都一定是‘中国制造’。”以上对话是宝马集团董事长科鲁格在10月10日会见总理李克强时的对话，也是承诺。

早在今年7月份，在中德双方总理的见证下，宝马集团和华晨集团双方签署的一份长期框架性协议中就提到：未来，将辽宁沈阳逐步打造为全球化产品的生产基地，2020年，BMW品牌首款纯电动汽车BMW iX3将于沈阳投产并出口到全球市场，中国将成为iX3在全球唯一的生产基地。

其实不难想象，在全球汽车产业电动化发展的新浪潮下，我国新能源汽车的发展规模和速度远超预期并处于全球领先地位，在全球的影响力也在逐步提升。

宝马集团着眼于未来，是具有长期规划性的企业。将中国作为新能源车的生产基地正式出于整个新能源汽车布局的考虑。彼得博士表示：“我们的新能源车布局是全球性的，中国生产基地是整个全球未来新能源车战略的一个非常重要的组成部分，因为中国已经成为世界上规模最大的新能源车市场。”

宝马宣布将辽宁沈阳打造为全球化产品的生产基地，成为首个豪华汽车在中国生产纯电动车出口全球的厂家，同时也体现了“在中国、为中国”向“立足中国，面向全球”的战略格局转变的远略。

长谋远略三：抓住开放机遇，成首个合资股比放开试点企业

过去二十余年，宝马集团参与并在中国改革开放的发展进程中受益。在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团宣布将收购华晨宝马部分股权，使其在华晨宝马的持股比例超过50%，成为中国合资车企股比限制放宽后受益的首家外企。

在10月10日紫光阁的对话中，“宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，可以说是‘一马当先’。”李克强说，“这也表明中国推进开放不仅是‘说到’，更是踏踏实实地‘做到’。”李克强总理指出，中国对外开放政策不仅不会变，而且开放的力度会更大，开放的水平会更高。

彼得博士说：“作为一家在中国有着坚定的长期承诺的全球性公司，我们始终不移地支持中国政府的改革开放政策，并以能够参与这一卓越发展进程，而感到由衷的自豪。”

这一举动展示了中国的开放态度，也表明未来中国汽车产业的发展也将同全球汽车产业之间形成更加紧密的联动性。宝马可以说成为了中国市场中扩大开放程度的典型例证，并将在未来中国汽车工业发展中扮演更重要的角色。而宝马公布的未来战略计划，不仅再次体现了宝马集团对中国市场的信心与承诺，也表明了其在汽车行业变革大背景下将继续加强中国市场的战略地位。宝马集团本次不仅占得了先机，也将对接下来的行业发展产生深远影响。

长谋远略四：推动A.C.E.S.在中国落地

从宝马集团的部署来看，不仅把中国看做全球最大的销售市场，还是在公司向未来出行转型的道路上扮演重要角色的战略性市场。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生指出：“与中国社会正在经历的全新发展机遇相似的是，汽车行业也在经历全球性的变革，向低碳化和数字化转型升级。在目前全新的社会和行业发展背景下，宝马以‘2+4’战略布局未来出行，’2’就是我们未来在中国的两家合资企业，一个是华晨宝马，另一个是MINI品牌的光束汽车（与长城汽车的合资企业），’4’指的是我们全新’第一战略’所聚焦的’ACES’，也就是自动化、互联化、电动化以及共享化的四个关键领域。”

宝马集团将在中国坚持本土化发展战略，推动“A.C.E.S.” 这一全球战略在中国落地，并反哺全球。

电动化方面，中国沈阳将打造成宝马集团新能源汽车开发和生产的全球基地之一。宝马集团还将与长城集团合作，推动MINI电动车在华的生产和技术发展。彼得博士透露：“未来几年在纯电动MINI生产方面，大家会听到更多关于我们双方进一步合作的消息。”

自动化方面，宝马集团成为首个在中国获得路试许可牌照的国际整车制造商，并作为理事会成员加入百度阿波罗（Apollo）开放平台。

互联化方面：目前有超过140万辆联网宝马集团车辆行驶在中国道路上；并拥有沈阳、上海、北京三大研发中心，分别聚焦新能源汽车和设计、智能互联科技。

共享化/服务化：ChargeNow（即时充电）到年底将提供8万个公共充电桩，并将第一个引入“无线充电”技术；“ReachNow（即时出行）”已于去年12月在成都推出。

总的来说，宝马集团要提升中国市场在全球战略格局中的地位

以上的一系列措施均能体现，宝马集团正以清晰的战略和坚定的措施提升中国在其全球战略中的地位。中国不仅是宝马集团全球非常关键和重要的市场，同时也是宝马开拓世界市场的战略支撑点。宝马在华通过如此“长谋远略”的战略布局，以满足未来实现持续的、长足的发展。（图/文 网通社 王静亚）