随着皮卡“禁令”逐渐放开，皮卡市场也成为各车企的目标，长城汽车在皮卡市场耕耘多年，已形成完整的产品体系。网通社从长城汽车官方获悉，长城皮卡正式成为长城汽车旗下第四个独立品牌，同时推出“5+N”等多个品牌战略，目标在2020年达成20万辆销量。

22年历史 奠定高端皮卡基础

1996年3月5日，第一辆长城皮卡迪尔下线，作为长城汽车的起家产品，迪尔是第一个把491发动机匹配在皮卡上的车型，以迪尔为起点，长城在皮卡市场迅速发展。1998年，迪尔皮卡出口东南亚、中东、非洲以及俄罗斯等地，打开了长城皮卡在世界市场的局面。

随着不断发展，长城皮卡销量一跃成为中国市场第一，有着庞大的用户群体，2017年，全国主要15家皮卡车生产企业累计生产415,540辆车，同比增长19.8%；累计销售410,665辆车，同比增长18.7%。这期间，长城风骏5、风骏6更新换代，2017年长城皮卡以11.98万的年销量排名第一；2018年1-8月总销量为84,486辆，累计同比增长率为15%。

而随着2018年起皮卡取消喷字和贴反光条，2018年底我国要全面实现取消皮卡车型办理道路运输证和驾驶员从业资格证。中国皮卡市场将迎来增长，年销量有望突破150W，2030年中国就会成为皮卡主要市场。

长城此次发布战略，风骏7将只是长城未来皮卡发展计划的序幕。在长城皮卡诞生22年之际，长城宣布启用全新的商标，成为长城汽车旗下第四个独立品牌，同时还成立长城皮卡独立事业部。

多战略发展 力争世界上游

长城皮卡认为皮卡的发展主要为五个阶段，1.0阶段为商业化、2.0阶段为乘商兼用、3.0阶段为多用途用车、4.0阶段将实现自动化，到了5.0阶段将打破传统意义上的空间限制，实现多空间环境驾驶。

目前长城皮卡已形成贯彻南北的生产体系，北有保定工厂，南有重庆工厂。重庆工厂作为新建工厂，自动化率达到了70%，年产能可达到30万辆以上，将于2019年正式投产，未来还将生产全新平台高端大皮卡。

营销战略方面，长城皮卡将推出六星战略，其中包含生产制造，产品规划，渠道建设，服务能力，营销模式等，同时随着不断深化，长成皮卡还将继续拓展。

产品方面，长城皮卡已规划出了“5+N”款全新产品，其中包括乘用版、商用版、电动版、越野版、智联版加N类改装车，将在接下来的3年时间里陆续投放市场。其中，2019年长城皮卡将推出电动皮卡和皮卡系列专用车型，并还将在2020年海外推出全新皮卡，与海外市场品牌经竞争，目标在2020年达到20万辆销量目标。

渠道建设方面，长成皮卡采用“5+e”渠道战略，除现有4S店外，将增设异合作网点、商用车综合卖场、独立专营店等线下渠道；易车、汽车之家、阿里、自由商城等线上渠道。

164海外战略是一个目标，六个海外市场，四个领先的缩写，长成皮卡将继续巩固海外市场地位，不断创新，全方位打造领先于行业的体系竞争力。（图/文 网通社 余昶）