宝马i部门已经使用新电池升级了电动i3，据称在日常驾驶条件下，该电池的续航里程将延长近30％。
导语
宝马i部门已经使用新电池升级了电动i3，据称在日常驾驶条件下，该电池的续航里程将延长近30％。
新的120Ah锂离子电池取代了现有i3使用的94Ah电池，为外形奇特的五门掀背车带来了9.2千瓦时的能量容量增加，达到了42.2千瓦时。
按照宝马的说法，在标配125千瓦的 i3中，根据新推出的全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）排放规定，新电池可续航310公里，比前代车型多了55公里。
据称，在更高性能的135千瓦的 i3s中，按照WLTP法规规定，这款新型电池在官方公布的285公里的续航里程基础上，可以带来40公里的提升。
宝马i3和i3s功率分别为13.1千瓦时和14.6千瓦时。
在日常驾驶条件下，宝马表示新款120Ah电池为这两款i3车型提供了高达260公里的实际续航里程，比现有i3及其94Ah电池多出60公里。
根据之前的新欧洲驾驶循环程序（NEDC），旧款的i3 94Ah和i3s 94Ah公布的续航里程分别为300公里和280公里。当新的120Ah版本在相同的测试程序上进行测试时，宝马表示两款车型的续航里程分别达到了359公里和345公里。
宝马i部门目前对其最新电池的重量闭口不谈。然而，据称后轮驱动i3和i3s的百公里加速时间分别保持在7.3秒和6.9秒，几乎没有变化，80-120公里每小时的时间分别为5.1秒和4.3秒。
与三星合作开发的新电池与其所替换的电池组保持相同的尺寸，使其能够与i3替换的电池组一样封装在i3底盘的同一专用空间内。
宝马将电池的充电时间设定在家用2.4千瓦充电15小时。在可选的11.0千瓦的三相交流电宝马i Wallbox上，充电时间可降至3.2小时。
在以50.0千瓦的快充直流充电系统上，充电时间为42分钟。
自2013年推出以来，i3已经提供过三种不同的电池，包括最初的60Ah电池组和前代车型的94Ah电池组，电池能量容量分别为22.6千瓦时和33.0千瓦时。
除了新款电池外，作为2019款车型的一部分，宝马还宣布推出一款新的i3可选运动套装。其中包括带有加宽前桥的运动型悬架，行驶高度降低了10毫米，独特的调谐弹簧，减震器和防倾杆以及20英寸轮圈。
其他的变化还包括新的外观颜色，改进的内饰装潢组合，可选的自适应LED前照大灯和全新的iDrive信息娱乐功能，例如支持多达10个设备同时连接的LAN局域网热点等。
新i3和i3s将于今年年底之前开始销售。（编译/图 网通社 廖海威）
高岳汽车编辑 2018年09月20日
周岳编辑 2018年09月20日
奚筱林副总编 2018年09月16日
极速可达150km/h，电动车加速再快，还是无法跟汽油车比速度，没法跟布加迪极速400比
这个价格有点不厚道。。。感觉没多大意思！
i3不太好看。i8买不起…,期待i5
在国内四五十万，买宝马的话都够5系了一般没人买，能花50万买个电动车的人也不在乎多花点钱买**更高的特斯拉。
长得难看，性能一般，品牌一般。
其实i8定位也不是超跑，我又不是宝马高层的司机，谁知道他们想什么。我只关注新技术，而且定义性能的并不只是超跑，i3、i8有我关注的点而已，单看有没有超跑太狭隘了。
这老年代步车也太贵了
这外形难道是参考河豚后获得的灵感？
这垃圾轮胎也得天价吧！市面上根本就买不到，37万买这么台车，那绝对是超乎正常人的信仰，200公里一充电，一充三四个小时，我觉得去环法的话还没自行车跑的快
这车宝马造出来就不知道要卖给谁！是用来卖弄炫技的吗？碳纤维车壳导致成本巨高！本身就是赔钱的车款。还不支持快充。19寸的奇葩轮胎根本就是定制的，自己更换价格巨贵！
不错 外观和内饰都较之前有了很大的提升
特斯拉应该对得起他的价格 但宝马不一样要什么没什么就一电动车功能还没特斯拉全 特斯拉是中大型 这个宝马是小型买宝马i3的简直都是疯子
中国人不是爱宝马吗 为什么我从没见过
i系列实在太贵，要外观没外观，要性价比没性价比
新车确实这个价格 但不是全国的 那只要卖i3的都可以全国过户的
