截止目前，随着国内汽车市场越来越繁荣，更多的造车新势力和自主品牌的发展逐渐成为一种趋势。而如网络语言“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”一样，想要快速打开销量并在这条路上走出自己的特色，还有很多工作需要准备。

网通社从全国乘联会（CPCA）获悉：8月自主销量前五的汽车依然以吉利汽车为主，122,974辆的成绩“一枝独秀”；上汽乘用车的同比增长率仅次于吉利汽车，也非常亮眼。长安汽车和长城汽车总体成绩排名靠前，但同比增长率有所下降，尤其长安同比下降31.7%。

吉利汽车：实力比肩合资车企无压力！

进入2018年以来，吉利于自主品牌中冠绝群伦。8月份，吉利汽车销量同比增长30.2%，达到122,974辆，其势迅猛不可阻挡，完全可以和大部分合资车“叫板”而毫无压力。1-8月份销量998,680辆，距离百万大关只有一步之遥，同比增长47.2%的成绩，至少在今年的销量中并不是最抢眼的。

到目前为止，吉利汽车的发展道路可以用“一帆风顺”来形容，发展瓶颈对吉利来说根本就不存在。随着吉利汽车产品矩阵不断加强，包括吉利远景、吉利帝豪、吉利博越、领克汽车等都在吉利不断向上的道路上贡献价值。尤其是帝豪和博越，8月合计销量超过4万辆，占据总销量份额的1/3。

长城汽车：“迭代”是使然，前进是必然。

长城汽车旗下出名的SUV品牌有哈弗、WEY系列等产品，其中哈弗H6自问世以来一直引领SUV车型市场的销量神话。8月份，长城汽车销售51,038辆，哈弗H6则以25,582辆的成绩占据长城总销量的一半份额，再次成为长城汽车销量的主力。而其他产品销量表现则略有不足。

近3个月以来，SUV市场出现低靡的现场，包括哈弗H6在内的热门车型均在不同程度上出现下滑。2018年1-8月份，长城汽车累计销量距离50万辆的份额还有近2万辆的差距。不久前，WEY品牌最新车型VV6正式上市，新车在智能配置上发挥的淋漓尽致，这或许是长城挽回“颓势”的重要举措之一。

长安汽车：“新能化+新能源”一定成为主流。

长安汽车在8月份销量排位第3名，共销售出47,420辆。与长城汽车相比，总销量达到561,332辆，略胜长城一筹。进入下半年以来，长安汽车加快落实智能化自动驾驶发展方略，北斗天枢计划已经于8月底正式启动。

从北斗天枢计划开始，长安汽车将致力于从传统汽车到“新能化+新能源”的产品转型。以应对汽车做为智能终端，集成软件价值的属性转变。就近日上市的CS75 PHEV和新款CS55来看，长安“新能化+新能源”的战略布局可不是说说这么简单。

上汽乘用车：积少成多，聚沙成塔。

从单月和总体累计销量上看，上汽乘用车和吉利汽车相比还有很大一段差距。但不可否认的是，进入2018年以来，上汽乘用车的销量表现一直保持“斗志昂扬”的态势，8月份销量46,390辆，同比增长15.8%；1-8月累计销量428,812辆，同比增长41.9%。

广汽传祺：“广”撒网才能多捞鱼！

得益于广汽传祺丰富的产品布局，广汽传祺8月份销量42,008辆，同比增长4.5%。在目前的大环境下，这样的成绩表现在中国汽车市场中也是可圈可点。此外，传祺最新款新车——GS5即将在10月份巴黎车展上亮相。

写在结尾：可以看出，国内自主品牌的目前的局面是——吉利一骑绝尘领袖群伦，长城、长安、上汽等相互竞争群雄逐鹿。不久之前，吉利汽车再次强势出手，收购盛宝银行。自此，吉利在“移动金融”方面打开了新局面。其他自主品牌“豪强”也相互追赶，不断提高自身品牌影响力。（图/文 网通社 李跃）