轩逸是日产旗下紧凑级轿车，国产车型由东风日产投产销售。网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2019款日产轩逸在该机构进行了碰撞测试，新车在正面25%和正面40%碰撞测试中均拿到最高分，可为车内乘员提供充分的防护；但侧面碰撞时，模拟驾驶员“骨盆/腿”项目只获得“A”评级，因此并未摘得“2018 最高等级安全评定+”称号。

总体评价

本次公布成绩的车型为美版2019款日产轩逸。IIHS碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，新车各项总评成绩均拿到最高分“G”；同时该车前大灯照明系统也取得了较好成绩，获得“A”评级。

2019款轩逸正面25%碰撞测试

日产轩逸在正面25%碰撞考核中，车头前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对乘员舱造成的伤害和变形程度；撞击时驾驶员位置正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，为模拟假人头部提供良好的保护。碰撞后虽然该车A柱变形较为明显，但乘员舱空间仍保持良好状态。

因撞击力较为强大，该车的车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中，新轩逸上端车门铰链柱、仪表板分别入侵3厘米和9厘米，转向柱没有发生变形。

在撞击发生时，日产轩逸车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；头部侧气帘的覆盖面也非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

经过正面25%小面积碰撞后，新轩逸的驾驶员腿部空间保持较为良好的状态；虽然碰撞后该车的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但在这项测试中，车内驾驶员的腿部和脚部均为良好状态。

侧面碰撞测试解读

侧面碰撞测试中，日产轩逸的侧气帘和侧气囊及时弹出，对模拟驾驶员假人头部和胸部提供良好保护。在这项碰撞测试中，车内模拟驾驶员骨盆/腿因受到强烈的撞击，可能发生骨折；后排乘员假人各部位保持良好状态，没有受伤风险。

侧面撞击时，虽然驾驶员头部受到车内部件撞击，但从油彩处可以看出头部侧气帘的覆盖面非常到位；后排乘员假人头部因惯性运动发生过度偏移，但侧气帘及时弹出对模拟乘员假人提供保护，避免碰触车内结构而产生伤害。碰撞后数据读数显示，两个模拟假人的头部状态良好。

在灯光测试项，日产轩逸并未配备弯道辅助照明及自适应远近光切换系统；该车所采用的LED光源近光灯在弯道照明时左侧能见度良好，右侧可见性不足；而采用卤素光源的远光灯，在直道照明及弯道照明时道路能见度均为良好。因此，2019款轩逸在灯光照明测试项获得“A”评级。（图/文 网通社 石瑞）