长久以来，长安马自达的精品车形象早已深入人心，虽然产品数量不多，但无论是昂克赛拉，还是CX-5都在各自细分市场取得了不俗的成绩。而在今年年底，长安马自达旗下大7座SUV——CX-8也即将迎来上市，该车拥有着“魂动”理念设计以及“创驰蓝天”技术等品牌基因。那么在面对诸多竞争对手时，它的胜算几何呢？今天就让我们来提前分析一下。

进入今年以来，长安马自达在销量方面确实取得了不错的成绩，1-8月累计销量同比增长6%，这在竞争激烈的市场环境下可谓是颇为难得。不过产品数量较少的问题也制约了企业发展，而CX-8的到来恰好可以缓解这一状况，同时7座SUV也是时下非常热门的产品，各大车企都在争相布局这一领域。

消费需求升级，7座SUV如雨后春笋般到来。

近两年来，随着人们生活水平的提高，以及二胎政策的推进，考虑购买中型，乃至中大型7座SUV的朋友开始增多，因此各车企也加快了这一细分领域的布局。不过随着可选择产品数量的提升，竞争环境也变得日趋激烈，想要分一杯羹绝非那么容易。

从目前的市场情况来看，虽然大7座SUV的车型数量在与日俱增，但销量状况却不容乐观，不少以往的热销产品都出现了销量下滑。而造成这一状况的原因在于，消费者的选择更加理性，那些无法解决实际需求的“伪7座SUV”自然不受待见，同时缺乏核心竞争力的产品也难有上佳表现。那么就长安马自达CX-8而言，它的具体表现如何呢？

品牌基因加持

说到CX-8的亮点，自然不得不提它的“魂动”理念设计，与大部分的7座SUV更加注重稳重与大气不同，即便定位为一款中大型SUV，CX-8也没有抛弃马自达一贯的运动与飘逸。车头的“猎豹”前脸让它拥有了非常高的颜值，以及不错的视觉冲击力，同时流畅的车身线条也赋予了该车轿跑SUV的气质。

新车的尾部造型较为饱满，与车头形成了很好呼应，两侧犀利的尾灯由一条镀铬饰条相连，增加了整车的精致度。另外，CX-8还采用了双边共两出的圆形排气布局，处处彰显出运动基因。尺寸方面，该车的长宽高分别为4,955/1,842/1,733毫米，轴距为2,930毫米。

国产CX-8的内饰部分还未公开，不过从海外版车型来看，新车将采用马自达品牌的家族化设计，整体风格偏向于简约、时尚。而在配置方面，包括多功能方向盘、悬浮式中控屏等自然不会缺席，同时作为长安马自达接下来的旗舰车型，在整体用料及科技配置上相信也不会让人失望。

动力方面，国产CX-8将搭载一台2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为141千瓦。传动系统方面，预计将匹配6速手自一体变速箱。

以差异化优势迎战对手

虽然目前国产CX-8的价格还未公布，不过从产品定位来看，丰田汉兰达和福特锐界必然是它在销量上的绊脚石，而这两款车型在市场上的销量表现都名列前茅。那么在与它们对垒时，国产CX-8是否有一战之力呢？

抛开各自品牌的外形设计不提，在尺寸方面，CX-8的车身长度与轴距都是三款车型中最长的，这为它的车内空间打下了坚实基础，相信第三排不会那么拘谨。而汉兰达与锐界在车身宽度上占有一定优势，横向乘坐空间会宽敞一些，总体来说，各有优劣。

动力方面，就参数而言，锐界＞汉兰达＞CX-8，同时前两者还分别提供3.6L车型和2.7T车型可供选择，相对要丰富一些。不过在 “创驰蓝天”技术以及GVC系统（加速度矢量控制系统）的加持下，CX-8在燃油经济性和操控性方面的表现会是它的卖点。

写在最后：虽然CX-8进入国内市场的时间点要稍晚一些，但谋而后动未必就会失去先机，只要车辆的核心竞争力足够，依旧会有消费者买单。而与竞品相比，国产CX-8的差异化优势非常明显，无论是极高的颜值、超越同级别车型的轴距，还是马自达一贯的调校风格，都为那些想要购买7座SUV，但又怕失去驾驶乐趣的朋友提供了一个新的选择。当然，最终市场表现如何，定价还是非常关键的一环。（图/文 网通社 王磊）